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河道寬一百米。
深四米。
這個深度，淺了一點，大型船只無法通過。
但是考慮到開挖成本，人力問題，時間問題，葉坤只能將深度，定在四米。
這樣的話，中小型船只，都可以通過。
因為沙漠地區，修橋也困難。
所以運河上面，沒有設計大橋，只設計了渡口。
施工現場，一片火熱。
針對修建運河設計的運沙船，來往穿梭不停。
運沙船有長長的甲板，加上跳板，可以抵在施工工地上。
工人們用手推車，將黃沙和碎石，推到船上。
手推車也是針對這次工程專門設計的，容量不大，滿載兩百斤。
運沙船滿載之后，立刻退后、掉頭，將黃沙送去紅海深處卸掉。
遠處的駱駝運輸隊，也在施工，利用沙漠雪橇，將黃沙運送到遠處。
運河總指揮向葉坤匯報：“皇上，工程巨大，進展緩慢啊。您看，能不能降低一下施工標準，寬度和深度，都減少一點點？”
葉坤搖搖頭：“因為潮汐的關系，紅海和地中海的水位，是有落差的。深度再降低，趕上落差大的時候，我們的中型船只，怕是不能通過?！?
后世的蘇伊士運河，寬三百米，深二十米！
葉坤設計的運河，寬一百米，深四米。
跟后世的工程比起來，簡直就是……一條小水溝！
再降低標準，就不成樣子了！
沒有通航能力，還不如不修。
勘測技術員說道：“也就是這一段，比較難修。我們都探查過，再向前二十里，就沒有堅硬的巖石了，都是黃沙。那時候，進度會加快的?！?
葉坤點點頭：“施工的最低標準，一定要有保證。到時候，我會測量驗收，寬度和深度不達標，一律追究責任?！?
隨著運河的兩端推進，以后的補給，會越來越容易。
葉坤對于這條運河，還是有信心的。
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