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這次是小1500公里的貨，貨運總價給了11000元，價格對于傳統的燃油車來說基本上沒有多少利潤的。
傳統的燃油車走1500公里的路費大概是2.4元一公里，算下來就是3600元。
油費方面，大概是2.8元一公里，算下來就是4200元。
單單是過路費和油費這一塊加起來就有7800元，算下來就算剩下3200元了，如果再扣除車輛折舊之類的，其實對于貨運司機來說根本就沒錢賺。
這也是為什么很多貨車司機總說賺不到錢的原因，因為現在的運價已經非常的透明，老板們都將運費算的死死的，留給貨車司機們的利潤其實是非常有限的。
尤其是現在很多貨都還是有時效限制的，所以時效限制是指必須在指定的時間內送到。
比如1500公里要求你在25個小時內送到，這個就叫時效限制。
所以很多大貨車都是兩個司機輪著開一輛車，對于貨車司機來說，這賺的錢就更少了。
當然也有很多人是一個人，詹子豪就是屬于這種，一個人開長途貨車，這種屬于典型的拿青春和身體來賺錢的，并且相當的危險。
兩個人人車是掙不到錢，一個人是非常的累又非常的危險，拿青春和身體來賺錢。
再加上現在被壓的越來越低的運價，這也是為什么很多的司機總是說越來越不賺錢的緣故了。
詹子豪身為十多年的老司機，對于成本這一塊其實是算的很清楚的。
如果是傳統的燃油大貨車，這一單幾乎是沒有什么利潤的。
1500公里1.1萬的運費，除開油費和過路費就剩下3200塊，再扣除車輛折舊、人工工資什么的，基本上來說都是不賺錢的。
這還是一個人開車的情況下，如果是兩個人開車的話，那就更沒有錢賺了。
當然如果用現在的純電大貨車來計算的話，這里面的利潤就還相當不錯了。
過路費依然還是3600元，但油費這一塊換成了電費，1500公路所消耗電，即便是按照外面最貴的1.8元一度來計算，所消耗的電費也僅僅只有400塊左右，只有原先油費的十分之一不到。
算下來成本這一塊就是3600元的過路費加上400元的電費，總共只有4000元左右，留給司機的利潤就有7000元。
當然車輛折舊、人工工資什么的還是一樣去計算。
等于說同樣的一趟貨，使用電車可以比油車多賺3800元的油錢。
算清楚了這里面的經濟賬，詹子豪頓時就覺得渾身都是干勁，就如同當年剛剛開始開貨車的時候一樣。
1500公里算下來也就是走20多個小時，一天多一點的時間，再算上抵達當地之后的休息時間，算1一天半，走一趟就能夠賺7000塊。
這一個月走上十幾次完全是沒有問題的，算下來的話月入10萬應該問題不大，算下來一年就可以賺個百萬。
想到這里，詹子豪整個人都跟打了雞血一樣。
“這純電就是不一樣啊！”
“這動力比起傳統的燃油車要強很多，這加速都快多了。”
“這以后趕時效方面就更輕松一些了！”
詹子豪一邊開車也是一邊留意車輛的速度、加速等等各個方面。
作為老司機，他很清楚自己一定要熟悉自己的車輛，對車輛各個方面都要很清楚，彼此要互相的磨合，這樣才能夠更加的安全。
他原先的老伙計開了十年都沒有出一次事故，也正是源于他對車輛的了解以及自身開車的規范。
詹子豪開著車、聽著歌、哼著小曲，一路非常順利的抵達了目的地。
貨物交割完畢，拿到了運費之后，詹子豪再次仔細的算了一遍，和自己一開始算的差不多。
這一趟在不計算車輛折舊和人工成本的情況下，足足賺了7000塊，比起以前多賺了一倍還多。
抵達目的地后，詹子豪和以往一樣將車停在郊區大貨車司機們聚集的地方，先美美睡上一覺，整個人緩過來了之后，再美美的去飽餐一頓，接下來就是慢慢的開始找貨。
“兄弟！”
“你這是什么車啊？”
天下卡友是一家，其他的貨車司機看到詹子豪的車頓時就很是好奇的問了起來。
因為他們仔細的看來看去都沒有找到貨車的油箱，也沒有看到排氣管什么的，這讓其他的司機們很是好奇起來。
“我這是純電的大貨車，最新款的純電大貨車！”
詹子豪笑著說道。
“我去，純電大貨車？”
“我聽人提起過，但這還是第一次見到這種純電大貨車。”
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