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    冬天的時候，草原上的積雪還是很深的，不過這條路是牧民的扒犁子和拖拉機要經過的地方，所以積雪被壓出了道路的形狀，如果是兩驅的車，在這種路上面開起來，還是比較費勁兒的，但是5.8排量的四驅車，應付這種路根本不叫事兒，就算直接開旁邊的積雪堆里面，只要不卡主地盤，都能開的出來。

    四驅的車比兩驅的車貴很多，還是有一定的道理的。

    車子的減震性能不錯，所在開在這種道路上，倒也不算顛簸，往前彎彎繞繞的開了幾十公里之后，就到了一些小山丘的位置，這時候就遠遠的看到前面有一輛馬拉扒犁在雪路上慢悠悠的前進著。

    南方人應該很少有人見扒犁，即便是一些偏中部的北方人，也沒多少人見過了，只有在內蒙和新疆的一些偏遠地區，才有這種東西。

    其實扒犁也叫爬犁，滿語稱為法喇，還有個比較相似的東西一說應該就能理解了，那就是雪橇，只不過雪橇是狗辣的，而扒犁是牛或者馬拉的。

    制如冰床，而不拖鐵條，屈木為轅，似露車座低，傍輪前有軛而高，駕以牛或馬，走冰上如飛。亦可施帷幕衾綢以御寒。

    簡單說就是用兩根一丈多長的木桿，一端用火燒烤，使其高高翹起，用作轅子。另一端觸地平直的部分釘上橫桿，加上支柱，做成車廂，可以坐人，也可以裝貨。有轅有底，無輪轂，靠兩根光滑木桿在冰雪地上滑行。

    可以說，爬犁主要是針對東北和西北偏遠地區冬季漫長，道路雪多冰厚這樣的自然環境而創造出來的便捷工具，特別是在山高林密，溝壑全被冰雪覆蓋的地區，爬犁的使用更為廣泛。

    東北有“十一月，大冷天。跑爬犁，雪炮煙”這樣的民謠，非常貼切，北方一年中有三分之一的時間處于冰雪期，而戶外山川溝野之間雪特大，往往填沒了“道眼”，只有爬犁可以不分道路，只要有冰、有雪，便可在其上行走，靠的是動物的牽引。

    自伯力東行1200余里，沿松花江兩岸居住的黑斤人，冬季“以數犬駕舟，形如撬，長十一二尺，寬尺余，高如之。雪后則加板于下，鋪以獸皮，以釘固之，令可乘人，持篙刺地，上下如飛。”

    可見，這又是一種用狗牽引又以人為持具支地而行的“爬犁”。
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