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    最外層的是含有11%尼瑪粉的尼瑪膠，它的硬度非常高，耐磨性強；內層則是4%尼瑪粉的尼瑪膠，彈性好，可以有效吸收震動。

    ※

    除了輪胎和減震器外，這輛全地形車上還做了大量細微的改進。

    在魔動拖拉機、推土機等工程機械的使用過程中，符文魔械師們發現了大量的問題。

    從嚴重的設計缺陷，到比較細微的細節問題，最后匯總的問題竟然高達200多項。

    這些問題被一一改進后，雷諾總算得到了一種勉強還算靠譜的底盤。

    他屁股下面的這輛全地形車，正是經過第一輪全面改進后的產品，雖然基本原理與魔動拖拉機一致，細節方面卻天差萬別，幾乎就是一種全新的車輛。

    這也正是雷諾所崇尚的做事方式——循序漸進。

    誰都希望可以一步到位，但是，在把步子邁得這么大之前，還得先掂量一下自己的蛋蛋，扛不扛得住。

    不同于魔動機之類的機器，車輛的研發是一個系統工程，它的零部件數量、結構復雜程度，遠超一般的機器。

    在地球上，一輛乘用車的開發過程非常復雜。

    從項目立項，到研發團隊設計完畢、數據凍結，再到小批量裝車，新車路試，問題改進，大批量試制，最后上市，往往耗時數年時間。

    整個過程中，涉及到的供應商數以百計，參與人員數以萬計，消耗的資金以百億計。

    這才是“大步走路不扯蛋”的正確打開方式！

    雷諾有這么多人嗎？

    有這么多錢嗎？

    有一個完整的體系可以依賴嗎？

    沒有！

    他什么都沒有！

    所以，雷諾只能小步走，慢慢擼。

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    5分鐘后，全地形車抵達山頂。
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