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    “怎么回事？”聽說和克萊斯勒合作的“family”除了岔子，陳耕的眉頭一下子擰了起來，瑞秋成功競選為議員的喜悅也被沖淡了不少：相比于瑞秋成為底特律市的議員，與克萊斯勒合作的這個“family”項目才是重中之重。

    羅斯瑪麗用最簡潔的方式說明白了情況：“克萊斯勒方面沒有按照您給出的懸掛設定方案，他們還是堅持采用自己的懸掛方案。”

    “自己的懸掛方案？”

    “嗯，就是美式轎車最喜歡的懸掛方案……”

    明白了！

    羅斯瑪麗還沒說完，陳耕就知道出了什么情況：克萊斯勒的老毛病又犯了！

    傳統美式轎車的懸掛方案是什么方案呢？一個字，軟！

    很多人形容八九十年代的典型的美式轎車，一個最常用的形容就是“開起來忽忽悠悠的就跟開船似的”，這話是一點都不夸張，很多人可能并不知道什么叫做“開起來忽忽悠悠的就跟開船似的”，如果看過90年代的好萊塢電影，就能發現電影當中出現的轎車，不管是民用汽車還是警車，稍微有點顛簸就左搖右晃，車身姿態極其的不穩定，整輛車就像是一艘行走在波浪中的船一樣，當車子以比較激烈的方式進行駕駛的時候，你甚至會懷疑這車子會不會翻，和歐系轎車強調的“貼地”和“韌”完全不是一回事——這就是這個時代的美系轎車最喜歡使用的懸掛方案。

    “美式大船”采用這種懸掛方案也就罷了，但在四代雅閣這種走簡潔和歐洲風的汽車上還采用這種懸掛方案，那可真就是違和的要命，也和陳耕當時制定的“柔中帶韌”的懸掛色劑方案完全背道而馳。

    陳耕當然不干！

    克萊斯勒這么干，不僅僅是違反和與費爾南德斯公司的合同的問題，更重要的是會影響自己的收入。他不假思索的道：“這樣，你代表公司和李·艾科卡辦公室聯系一下，就說我要就這件事親自和艾科卡先生談一談。”

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    李·艾科卡沒有推辭和不見，很痛快的答應了陳耕見面的要求。

    現在的李·艾科卡，還不是帶領克萊斯勒走出泥沼、得意忘形的那個李·艾科卡，現在的李·艾科卡，屁股下面坐的是一座不斷沸騰、說不準什么時候就會爆炸的火山，他還真得意不起來、目中無人不起來。

    幾句寒暄之后，陳耕單刀直入的說明了自己的來意：“艾科卡先生，我認為克萊斯勒擅自改動我給出的懸掛設定方案的做法很不妥當。”

    李·艾科卡可不是那么好說服的，他反駁道：“正好相反，經過調研和分析，克萊斯勒認為美國人民更喜歡修改之后的懸掛設定方案。”

    “你確定美國人民會喜歡克萊斯勒的這種懸掛設定方案？”陳耕向李·艾科卡反問。
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