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    隨著廣告片的陸續(xù)制作完成，克萊斯勒正式啟動(dòng)了“family”轎車的洗腦式宣傳模式，各大電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙、戶外廣告……幾乎所有的廣告媒體上都能夠看到卡朋特一家人坐在這個(gè)叫“family”的轎車?yán)锲錁啡谌诘膱雒妗?

    不但廣告洗腦，廣告內(nèi)容也更加洗腦，比如“堪比豪華轎車的后排乘坐空間”、比如“同級(jí)別最寬大舒適的座椅”、“現(xiàn)代家庭最理想的家庭用車選擇”……

    當(dāng)然，最核心的宣傳重點(diǎn)仍然是這款車的油耗，克萊斯勒公開宣稱這款車的百公里綜合油耗達(dá)到了“驚人的”13.5升！

    這個(gè)宣傳一出來，幾乎立刻就引爆了整個(gè)市場！

    “你們的車，跑60英里（96公里）真的不用3（13.64升）加侖汽油？”

    李·艾科卡的面前，無數(shù)面色漲的通紅的老美大聲的問道。

    克萊斯勒對(duì)于“family”寄予了厚望，為了宣傳這款車，老大李·艾科卡親自上陣，去銷售店賣車，他之所以這么做，有兩個(gè)原因：一個(gè)原因當(dāng)然是為了宣傳和營銷，克萊斯勒的總裁親自賣車啊，這是多大的噱頭？；

    至于第二個(gè)原因么，是李·艾科卡為了能夠親自、準(zhǔn)確的掌握市場對(duì)這款車的認(rèn)可情況，這是銷售員出身的李·艾科卡特有的一個(gè)習(xí)慣：從在福特公司的時(shí)候開始，每當(dāng)一款新車上市的時(shí)候，他都要在每個(gè)州跑至少5家經(jīng)銷商，親眼看到、親自確定這款車的銷售情況，精準(zhǔn)掌握這款車在市場上的受歡迎程度。

    這個(gè)堅(jiān)持了幾十年的習(xí)慣，現(xiàn)在當(dāng)然也不會(huì)例外。

    此刻，面對(duì)眼前洶涌的用戶的問題，笑容滿面的李·艾科卡用力的點(diǎn)頭，舉著手持?jǐn)U音器大聲的說道：“先生們，我以我本人的名譽(yù)以及克萊斯勒汽車的名譽(yù)保證，這個(gè)油耗是我們根據(jù)美國公路協(xié)會(huì)、全美運(yùn)輸協(xié)會(huì)等所有主管機(jī)構(gòu)給出的油耗評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)測出來的，我保證，任何一名有著三年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，使用日常的、并不過分激烈的駕駛方式，都能達(dá)到或者接近這個(gè)油耗！

    另外，配合我們的family的75升油箱，可以保證最大600公里的續(xù)航里程，而同樣的續(xù)航里程，大家為此付出的汽油費(fèi)只需要原來的二點(diǎn)五分之一到三分之一！”

    嘩！

    李·艾科卡的話音一落，一大群老美瞬間興奮了！

    在這場席卷全世界的石油危機(jī)中，美國老百姓是飽受美式傳統(tǒng)大排量汽車的高油耗所帶來的加油之苦，車子的油箱不小，動(dòng)輒一兩百升，可問題是在動(dòng)輒二三十升乃至更高的百公里油耗面前，滿滿的一箱油根本跑不了多遠(yuǎn)就沒了。

    沒了倒也不是太大的問題，反正以前的日子也是這么過的，可問題是隨著國際原油供應(yīng)的日益緊張，美國的油價(jià)也是一天一變，美國的老百姓發(fā)現(xiàn)自己用于日常加油的開支是越來越多了。加油的開支越來越多還可以咬咬牙，可動(dòng)輒加不上油又是什么鬼？！
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