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    在藍(lán)星飛行器發(fā)展史上，雙翼機(jī)可謂是占有關(guān)鍵席位的經(jīng)典機(jī)型。盡管最大速度上無法和單翼機(jī)相比，但卻擁有極其穩(wěn)定的飛行性能。既使在噴氣機(jī)橫行天穹的時(shí)代，螺旋槳加雙翼的配置也依舊牢牢占據(jù)著一席之地。

    李察設(shè)計(jì)的新型飛隼，是采用的一戰(zhàn)末期業(yè)已成熟的雙翼偵察機(jī)型。氣動外形上自然沒什么可挑剔的，再加上用簡版萊頓盒為動力源，讓機(jī)體內(nèi)部不需要儲存大量燃料，故而如何配重令李察傷了不少腦筋。

    再三斟酌后，李察最終采用增加機(jī)身結(jié)構(gòu)部件的形式來達(dá)成配平。這樣既保證了機(jī)身的前后平衡，也讓機(jī)體變得更加堅(jiān)固結(jié)實(shí)。再加上巨杉木本身的堅(jiān)韌特性，哪怕對上蓋緹婭云海那變幻莫測的風(fēng)暴都多少有了周旋的底氣。

    這些調(diào)整花了李察不少時(shí)間，而實(shí)際飛行則是那次風(fēng)暴后數(shù)日。如果不算上搭乘西風(fēng)號來往輝帆領(lǐng)的經(jīng)歷，這實(shí)際上是李察相隔近數(shù)周以來的初次飛翔。

    起降機(jī)場依舊是那處與塔堡相鄰的平坦草甸，不過坐騎卻從萊特兄弟的始祖型換成了一戰(zhàn)末期的經(jīng)典雙翼機(jī)。可以說在起飛的瞬間，李察便明顯感受到兩款飛隼前后一個多世紀(jì)的巨大代差——

    首先便是人機(jī)界面的飛躍。相比起始祖飛隼那毫無遮擋的臥式坐艙來說，雙翼飛隼的機(jī)身則是從頭到尾都用漆布蒙布加以密封，在大幅降低空氣阻力的同時(shí)，也隔絕了侵蝕體溫的凜冽寒風(fēng)。

    此外李察也取消了始祖機(jī)那相當(dāng)別扭的臥式操作，駕駛艙內(nèi)增設(shè)的可調(diào)式座椅不僅大幅提升了舒適度，也令長時(shí)間飛行成為了可能。

    配合著半密閉駕駛艙，控制機(jī)構(gòu)也升級到操縱桿加踏板的經(jīng)典形制。前雙翼加后尾翼的數(shù)處氣動舵面，賦予雙翼飛隼遙遙超越前代的機(jī)動性。而由頂尖船匠精心打造的機(jī)身與機(jī)翼，則保證無論順風(fēng)逆風(fēng)都始終穩(wěn)固如一。

    平穩(wěn)飛翔的當(dāng)口陡然一陣側(cè)風(fēng)襲來，機(jī)翼出現(xiàn)微幅搖晃。李察稍稍推了下操縱桿，飛隼隨即逆著風(fēng)向斜切了過去，在空中拉出一道漂亮的弧圓，隨即重新取了穩(wěn)定的飛行姿態(tài)。

    “……太厲害了。”

    把著操縱桿的李察吐出由衷的贊嘆。如果說此前的舊式飛隼只是被風(fēng)吹著飄晃的落葉，那此刻的雙翼飛隼則讓他初次有了主宰飛翔的感覺。無論風(fēng)從何而來，都有足夠的余裕加以應(yīng)對。

    眺望著周圍蔚藍(lán)的天穹，一股難以言喻的喜悅從胸中滿溢而出。李察估摸著，從捷安特升級到法拉利大概就是差不多的感覺。
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