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    看著小櫻奇怪的眼神，馬奉山又一次陷入了沉思。現(xiàn)在他有些心亂如麻，孫祖杰這一次除了詢問他的意見以外，就是把自己對麥道項目的看法告訴了老馬。

    沒有馬奉山，就沒有轟六，就沒有運十，他是國內(nèi)搞大噸位飛機的頭一號專家，這是華國航空界公認的，但是他對于孫祖杰的說法還是有些將信將疑。

    孫祖杰告訴馬奉山華國航空市場潛力巨大，歐美飛機制造巨頭一定會不惜代價的打壓華國的飛機制造業(yè)，孫祖杰坦言他非常清楚，所謂的組裝麥道方案就是一個典型的糖衣炮彈。

    但是華國現(xiàn)在的民用大飛機之路只能說是走了第一步，不了解現(xiàn)代飛機設計和制造，也根本不知道怎么拿適航證，這一課一定要補上，所以孫祖杰才會極力推動與麥道的合作。

    與麥道合作后，麥道就需要將他們飛機設計制造檢驗的整個過程向華國展開，就算只是給咱們看一部分，那也是彌足珍貴的。

    學習之后，才是真正需要練手的時候，所以孫祖杰說的運十六方案定的時間是十年后，主要依據(jù)就在于此。

    本來這個領導眾人學習并研發(fā)下一代飛機的任務會交給馬奉山，但是馬奉山病了，所以孫祖杰就決定徹底讓年輕人擔綱，所以請他推薦一個年輕人，可以在十年后有能力有精力主持這個巨大的項目。

    孫祖杰告訴馬奉山，十年時間內(nèi)，華夏飛機需要韜光養(yǎng)晦，積累資本。韜光養(yǎng)晦就是要讓麥道相信華國愿意廢掉自己的大飛機研發(fā)，全力配合他們的組裝，這樣他們才會松懈，才會舍得拿出更多的東西。

    而積累資本除了突破一些技術難題之外，在經(jīng)濟上，需要通過軍轉(zhuǎn)民可以造血，不需要完全依賴國家撥款；

    另一方面這十年通過與麥道的合作，健全現(xiàn)代化飛機企業(yè)的管理，造飛機是一個系統(tǒng)工程，也是一個市場行為，必須要能被市場接受，出來的產(chǎn)品光靠情懷是賣不動的。

    孫祖杰請求馬奉山給他十年的時間，讓他可以做到韜光養(yǎng)晦，積累資本，最后孫祖杰說的很明白，

    “老馬，就算沒有我，運十也一定會下馬，這是早就定下來的；但是我們國家同樣需要大飛機，我也希望能夠造出華國的大飛機，不管您信不信，我一定會堅定不移的按照我的既定思路走下去。”

    孫祖杰這應該是第二次畫餅，馬奉山將信將疑，孫祖杰不知道他信不信，但是他是信了，他繼續(xù)著自己的步伐，跟不上的就會被他一腳踢走，無論是誰。
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