第(1/3)頁

    “咚咚咚額……我這老腰！”

    飛機在平流層飛行中難免遇到冷熱氣流，也難免出現顛簸，而這架南部聯盟提供的霉菌大bus舒適體驗上遠遠不如那座波音私人飛機。

    野狗回手按著后腰眼，低聲抱怨：“這車懸掛太硬了！”

    坐在他對面的林潭不由得想笑，你們這幫老外非要管飛機叫公共汽車也就算了，這飛機還有懸掛硬這一說？

    起落架減震設置的不盡如人意？

    看著裝了個逼，最后又不得不上飛機了的野狗在那用酒送暈機藥，林潭卻在思考著接下來怎么辦能才能將眼下的劣勢變為優勢。

    想了想，卻發現沒有什么真正能夠付諸實踐的頭緒可想。

    就在這時，前艙的隔斷門被推開，露出馬田那張辨識度頗高的面孔。

    “我們已經飛過了大河上空，還有兩個小時到達先遣軍開拓的一個駐地機場。”

    有些失意的野狗懶得搭理馬田，還是林潭接口問了一句：“為什么不直接到紅巖峽谷？我記得那里有一個機庫前廣場很大，應該可以起落這架環球霸王Ⅲ。”

    對于林潭的疑問馬田的解釋是：“我們還是在能控制的地方起落更加安全和妥帖。”

    林潭對此沒有爭辯的意圖，轉念在想著這個先遣軍究竟是什么人的部隊，有沒有可能在那看到熟人？

    正想著，飛機又是一陣顛簸，硬敲硬馬的用安全帶捆在機身上的他幾乎是毫無折扣的感覺到飛機的顛簸。

    同樣都是波音的產品，這架號稱唯一戰術戰略用途運輸機的環球霸王Ⅲ同樣造價昂貴，在90年代造價就接近四億美刀。

    套用汽車的理論來說，通過性，動力，載重，駕控體驗這些方面確實是頂級的。

    可是風噪和胎噪大，隔音差，做工粗糙感強，懸掛硬，金屬座椅短且低，無通風，無可調節，不帶按摩，舒適度低的令人發指。

    乘坐這玩意兒可真不像好萊塢電影里一樣，兩排人綁在飛機兩邊，排坐分果果似的輕松寫意。

    繼一次非常難受的起飛之后，再次經歷了一次非常難受的降落之后，使團終于來到了先遣軍的前線駐地。

    一個林潭看著挺眼熟的丘陵地帶的低地中，長向盡力拉伸的一條機場跑道將整個營地一分為二。
    第(1/3)頁