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    張一飛之前預料許文峰這種海歸派，應該在英國算是科班出身跑場地的，雖然半年前回到國內，說不定也會有這種缺陷。

    但現在看來，這半年許文峰街頭沒少跑，看不出來有什么職業習慣的痕跡。

    這種給對向車道留空間的街頭弊端，在國內的職業車手身上就不明顯了。因為中國沒有深厚汽車文化有關系，職業賽車發展歷史較短，別說現在，哪怕就是未來絕大多數的國內職業車手，都是先接觸街頭，然后成為職業車手。

    比如說說這次比賽的陳海，以及之前第一批的盧寧平，甚至后世更遠一點的韓寒，都算是半路出家。

    這也跟中國沒有深厚汽車文化有關系，職業賽車發展歷史較短，缺乏少年賽事跟卡丁車訓練。

    很快三輛車就來到了第一個彎道，公路彎道肯定是沒有山道那種大角度的，只要找到合理的切線位置，甚至很多都可以全油門過彎。

    這個彎道就是如此，只要精準找到彎心，完全可以在150km/h的速度過彎。

    前車許文峰的三菱3000GT，見到這個彎道時候就開始切線，入彎路線非常完美，基本上是職業級別的，沒有給張一飛任何超車機會。

    面對這種局面，張一飛只能跟隨著許文峰一起切彎，在弧線細節上面勝過對手，不被拉開，甚至是追趕一些距離。

    后車的科邁羅，看著許文峰跟張一飛同時切彎，他心里面都不知道說什么好了，許文峰還能說是科班出身，有過職業培訓經歷，張一飛一個跑山道的小子，居然公路切彎路線如此精準，甚至某些細節方面都超過許文峰了，這簡直讓人不敢相信。

    哪怕他就是盧寧平的徒弟，但一代車王都退役多少年了，沒退役之前也是跑拉力賽，這可是場地賽道的一些細節東西，張一飛十六歲高中生能全部學會，并且在比賽中完美使用出來？

    陳海不敢相信這一幕真實發生，張一飛不但是拉近了跟許文峰的距離，更是甩開了一些跟自己的距離，雙方車距從一個車身，擴大到了10米。
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