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    “三、二、一！”

    隨著何紫菱的手臂揮下，張一飛跟周云輝兩個(gè)人瞬間彈射起步出去。

    說(shuō)實(shí)話，張一飛感覺(jué)自己很久沒(méi)有體驗(yàn)這種踏射起步的感覺(jué)了，因?yàn)榉匠淌劫愜嚨墓忸^胎，抓地力是遠(yuǎn)超過(guò)一般性能車的熱熔輪胎，幾乎不可能出現(xiàn)燒胎打滑的情況。

    當(dāng)然，如果你實(shí)在要轟油門燒胎的話，方程式賽車同樣也能做到，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力擺在那里。

    像是F1這種，發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)調(diào)校參數(shù)。雖然各個(gè)車隊(duì)都是保密的。不過(guò)在這個(gè)時(shí)代V10引擎的加持下，保守估計(jì)都是在700P左右，甚至是更高。

    這種動(dòng)力參數(shù)，不輸于任何超跑，哪怕就是暴改超跑可能都比不上破千的F1動(dòng)力數(shù)據(jù)。

    加上車更輕跟更為頂尖的動(dòng)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，最快的超跑也看不到F1的尾燈，并不是什么夸大的說(shuō)法。

    更別說(shuō)能拿到F1超級(jí)駕照的，地球上就那么幾十號(hào)人，本身車技就更為碾壓。

    只是F1沒(méi)人會(huì)做燒胎舉動(dòng)，畢竟輪胎喪失抓地力，就代表著動(dòng)力損耗。

    但這還不是最重要的，方程式賽車的起步動(dòng)作很難，油離配合稍微出現(xiàn)一點(diǎn)失誤，說(shuō)不定就直接熄火完?duì)僮恿恕Ｋ苑匠淌杰囀郑鼙ＷC正常的反應(yīng)跟起步操作，就已經(jīng)合格了。

    兩臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮轟鳴，加上迅速竄過(guò)來(lái)的速度感，讓何紫菱都下意識(shí)的蜷縮了一下身體。

    沒(méi)有站在賽道中央，近距離經(jīng)歷過(guò)這種高性能車的狂暴起步，確實(shí)對(duì)于普通人的沖擊力很大，更別說(shuō)是一個(gè)小女生了。

    張一飛的起步操作并不輸于周云輝，甚至可以說(shuō)領(lǐng)先。但是在起步階段出現(xiàn)了明顯的落后，這就是車重帶來(lái)的差距。

    沒(méi)有什么改裝比得上輕量化！

    張一飛這一輛“西裝暴徒”奔馳S55    AMG，動(dòng)力其實(shí)絲毫不差，對(duì)于紐北這種彎道極多，更接近于山道的賽道來(lái)說(shuō)，500P完全夠用了，哪怕就是300P的馬力，張一飛也能勉強(qiáng)湊合。

    畢竟張一飛只是想跑進(jìn)8分鐘而已，并沒(méi)有真的想要刷新什么紐北賽道記錄。

    但是在輕量化上面，這輛“西裝暴徒”就落后了一大截，雖然后座同樣拆除，為了保證車手安全加裝了防滾架。

    不過(guò)前排很多豪華裝飾性東西并沒(méi)有拆除，可能也是為了突出這輛車的特色。加上本身就屬于中型長(zhǎng)軸S級(jí)豪華車，沒(méi)有做全車碳纖維改裝情況下，本身自重就不低。

    奔馳S55    AMG原型車重量在2噸左右，張一飛這輛車經(jīng)過(guò)初步改裝跟拆除了一些零件，重量依然高達(dá)1.7噸的樣子。

    而周云輝這輛賽道版的歐寶雅特，可是把能拆的都拆的差不多，別說(shuō)是各種裝飾品，車內(nèi)就連個(gè)空調(diào)都拆干凈了，整車重量大概就1.2噸左右。

    500公斤的差距，基本上是很難彌補(bǔ)的，除非是碾壓一般的動(dòng)力。

    周云輝那臺(tái)賽道版歐寶雅特動(dòng)力是多少?gòu)堃伙w不知道，畢竟這種賽車調(diào)校是很多車隊(duì)的機(jī)密，但光一個(gè)V8的發(fā)動(dòng)機(jī)擺出來(lái)，張一飛覺(jué)得至少是跟奔馳S55    AMG伯仲之間。
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