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    隨著比亞迪第一批使用紫氣東來新能源公司生產的電池組的新能源試驗用車面世，紫氣東來新能源公司一下子被推上了風口浪尖。

    新生產出來的新能源車輛，在車身不減重，也就是電池組的重量不減的情況下，完成從零到一百的充電，時長為舊款車型的三分之二。

    使用家用普通充電模式，不到六個小時就可以將電池組完全充滿。

    而如果使用專用的快充充電樁，十五分鐘就可以充電百分之五十。

    這還并不是關鍵。

    關鍵在于，同等重量的電池組，對于舊款車型的續航，官方宣稱是在三百公里，可是，使用了紫氣東來新能源公司生產的電池組之后，其續航直接干到了一千公里。

    對此，比亞迪模仿某手機廣告，打出了一個廣告，名曰充電五分鐘，行駛二百里。

    經過某些汽車雜志和熱心網友的測評，這個數值只高不低，網上紛紛表示這是最貨真價實的廣告，沒毛病。

    一千公里的續航當然沒有必要，事實上，這種電動車，在目前的市場需求面前，有超過五百公里的續航就足夠了。

    這就使得比亞迪的對于真正推向市場的量產車型，進行了較大的調整，而調整的關鍵，就是電池組的重量減半。

    減半的實驗結果出來之后，更是讓外界為之震驚。

    眾所周知，電動汽車的自重，最大的一塊就是電池組的重量，電池重量減半之后，由于車身輕便了許多，續航能力也得到了大大的加強。

    這不是電池減半就續航減半，而是最終測試滿電可以負荷超過六百公里的續航。

    這已經遠遠超出了世界先進水平，比起電動車里的好車特斯拉，也超出了不止百分之二十。

    而電池組進行了縮減之后，充電時間也大大減少，基本上三個小時就能實現從零到一百的充電，充電百分之五十的時間被進一步縮短，只需要不到十分鐘。

    這意味著有人開著一輛純電動的汽車，突然發現快沒電了，那么就找個快速充電樁，下車抽根煙或者去超市買瓶水的工夫，這輛車就又可以至少行駛一二百公里。
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