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    周二早上，王友良坐在自己的辦公室里眉頭緊鎖，他五年前投產(chǎn)的煤礦因?yàn)槊禾繙N，存煤場已經(jīng)放了將近20萬噸的煤炭，如何銷售出去這些煤炭，給工人們發(fā)放工資，成為他最大的心事。

    前兩天，他注冊(cè)了一個(gè)資源交易網(wǎng)，在填寫下20萬噸的煤炭供應(yīng)量之后，其實(shí)心里還是沒有底的。

    而在今天上午，煤炭資源交易網(wǎng)開始競拍，他的煤炭竟然被一家公司買走了。

    ……

    電視臺(tái)采用了專題的形式進(jìn)行采訪，自然要還原當(dāng)時(shí)的情形，包括競拍、成交等都需要擺拍，王友良知道要上電視臺(tái)，十二分的配合，畢竟這種宣傳不是誰都有機(jī)會(huì)的。

    上面就是一些擺拍的鏡頭，不過接下來就是正式跟隨鏡頭了。

    在成交之后，首先聯(lián)系他的是礦海鐵路事業(yè)部的一名工作人員。

    工作人員很快跟他確認(rèn)了網(wǎng)上參考運(yùn)費(fèi)，并且告訴他，礦海集團(tuán)是作為資源交易網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴，礦海鐵路給他的門到門報(bào)價(jià)比他自己尋找汽車運(yùn)輸要便宜30%。

    王友良的煤礦距離丘市直線距離有300多公里，用汽車運(yùn)輸和火車運(yùn)輸都可以，但火車還要裝車和卸車，他真的不知道為何礦海鐵路還能報(bào)如此低的價(jià)格。

    第一次一次性將庫存全部賣出，王友良激動(dòng)之余也有些不安，正好電視臺(tái)采訪，因此他決定跟著電視臺(tái)一起走，一直到用戶手里。

    上午十一點(diǎn)，王友良煤場處來了45輛60噸貨運(yùn)汽車。

    王友良一看，心里松了一口氣，礦海鐵路事業(yè)部最后還是采用了汽車運(yùn)輸嘛。

    不過心中也略微有些失望，還以為有什么高科技呢，原來還是熟悉的味道、熟悉的配方。

    不過節(jié)省了運(yùn)費(fèi)，這倒是真的，這一點(diǎn)他還是覺得劃算的。

    在拿到了一堆文件后，他確認(rèn)這就是拉煤的車。

    電視臺(tái)的王芳和攝像師將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了嶄新的運(yùn)煤車，開始拍攝素材。

    王芳根據(jù)計(jì)劃，采訪了隨車司機(jī)。

    一問之下才知道，他們這批運(yùn)煤車是從10公里外開來的，而且后續(xù)還有45輛，等他們裝完煤基本上也就到了。

    王友良沒記得周圍又怎么多新車，煤礦附近沒聽說那家運(yùn)輸公司一口氣進(jìn)了這么多汽車的。

    “10公里內(nèi)，只有一個(gè)四等車站。”王友良想起了，那里是礦海鐵路的一個(gè)乘降所，沒聽說辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
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