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    如果段云能在這個時候完成車架自動化改裝計劃的話，那么無疑將會極大提高生產效率，之前工廠產能底，產品供不應求的情況會得到極大改善。。

    最為重要的是這樣的技改也能很大程度上減輕目前廠領導面臨的生產任務壓力，所以段云感覺自己在這個車間有做技改的內部和外部的環(huán)境。

    但還還需要自己一步步來，畢竟身為一個剛上崗的徒工，沒有那個廠領導會接受他的技改方案的。

    飯需要一口口的吃，路需要一步步的走。

    至少現在，段云還是可以靠著這臺改裝的車床多賺點獎金的。

    車間各班組對工人超額完成任務的獎金都有明細的指標，而段云所在的粗車組，也同樣有非常細致的獎勵規(guī)定。

    目前段云加工的這種粗車柱頭，在完成定額的情況下，每多加工一個獎勵八分錢！

    不要小看這八分錢，一個熟練車工如果使出全力的話，除了完成每天四十個柱頭的定額，還能再多做出四十個的額外產品。

    四八三十二，也就是說是一天就能多賺三塊二！一個月三十天那就是將近一百塊的收入！

    加上保底工資的話，這種收入在這年頭已經是非常高的了，足以吊打車間主任一級的領導！

    但實際上，很少有人會這么拼命干活，車工是個細活，對人的精力和體力都耗費極大，是不可能一直保持高強度的工作狀態(tài)的。

    而且工件合格率也是個大問題，沒人能保證自己加工的工件能百分之百合格，一旦不合格返工，會浪費很多的時間。

    再加上很多人都留著力氣回家干私活，以及正常的節(jié)假日安排，所以從建廠到現在，還從未有人拿到過超過一百塊的獎金！

    之前最高記錄是一個叫馬國慶的八級車工，也是連續(xù)五年的工廠勞模，他每個月加工的工件是最多的，但就是這樣一個牛人，自從工廠實行獎金制度后，最多的一個月曾經拿到過五十一塊的獎金，這已經是工廠記錄了，一般車工頂多也勉強能完成工廠的定額而已，撐死了多賺六七塊！

    但有了這臺改裝的車床，段云可以輕易打破這個記錄。

    “咣當！”又一個新柱頭加工完成，掉在了位于下放的鐵皮盒子中。
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