出乎段云的預(yù)料，當天下午，馬云就辦理入職手續(xù)，并且進入到了成立的電商部，成為了這個部門的經(jīng)理。 在馬云沒來之前，天音集團并沒有這樣一個部門，只是有一個名叫電商組的管理團隊，核心成員基本都是從其他部門抽調(diào)過來的，之前他們都從事過商務(wù)，金融，以及物流方面的工作，由段云親自組織管理，完成了很多的前期工作。 馬云到來之后，段云直接將這個電商小組變成了一個專門的部門，馬云擔任這個部門的第一任經(jīng)理，考慮到他目前對天音集團以及公司商網(wǎng)絡(luò)的情況不太了解，所以段云還安排了兩個核心成員擔任他的副手，協(xié)助馬云速融入這個公司，并讓這個部門快速走向正軌。 有了馬云的幫助，段云也算是如虎添翼，而且段云也可以從中脫身，騰出更多的時間和精力去辦別的事情，畢竟搞電商網(wǎng)絡(luò)的事情之前已經(jīng)占用了他太多的時間，但是天音集團的其他幾個部門也非常重要，也都需要段云多花費一些心思和時間。 當天晚上，段云和馬云面對面坐在一起共進晚餐，期間談了很多關(guān)于電商網(wǎng)絡(luò)的事情。 可能是于現(xiàn)如今段云成為馬云的老板的緣故，所以馬云和段云交談的時候，明顯要比上午倆人見面的時候表現(xiàn)的恭敬了一些，但談到電商計劃的時候則顯得相當興奮，由此可見，他對這份工作的熱情還是很高的。 盡管之前馬云也出過國，也接觸過一些成功的外國人士，但是和段云相比，眼光和閱歷還是要差一些，但是這個人有兩點讓段云印象深刻，第一點就是他非常健談，頭腦反應(yīng)和語言表達能力都很強，這種人在商務(wù)談判中往往都是很厲害的角色，另外一點就是此人習能力非常強，盡管他早年是一個外語教師出身，但這些年也自學(xué)了很多經(jīng)常管理方面的知識，他的言談中，段云是能夠看出他對企業(yè)管理還是有些造詣的，畢竟之前他也創(chuàng)立過自己的公司，雖然公司的規(guī)模不大，工作效率卻非常的高，這也讓他積累了很多管理上的經(jīng)驗。 之前段云還有些擔心，馬云剛上任可能短時間內(nèi)無法適應(yīng)這里的工作環(huán)境和節(jié)奏，但很快，他就發(fā)現(xiàn)自己有些多慮了。 入職的前三天，馬云只做兩件事兒，那就是開會和到廠車間參觀，很快就摸清了公司的情況，并且快速制定出了一套工作方案。 馬云強大的口才和自身的魅力，很快就在電商部確立了一定的威望，就連很多入職天音集團多年的老員工，也多多少少開始對這個新來的部門經(jīng)理有了幾分敬畏，這對整個電商部的團結(jié)來說，是至關(guān)重要的。 眼見馬云的工作逐漸走上正軌，段云也終于能夠放心騰出手了去做別的事情。 時間轉(zhuǎn)眼來到了七月中旬，段云乘坐飛機來到了沈陽。 段云這次來沈陽，主要是參觀新一代三廂沈星牌轎車的量產(chǎn)情況的，同時還要參加在那里舉行的一個新建的汽車配件廠的竣工儀式。 現(xiàn)如今天音集團的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蒸蒸日上，早在今年3月份的時候，新一代沈星牌三廂轎車就已經(jīng)研發(fā)成功，并進入了量產(chǎn)階段，截止上個月月底，三個月的總銷量達到了8500輛，這對于一款售價高達11萬元人民幣的國產(chǎn)廂轎車而言，已經(jīng)是個非常驚人的銷量了。 中國的汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)總體來說，和國際最先進的水平有著十幾年乃至二十幾年的差距，天音集團已經(jīng)算是上是國內(nèi)術(shù)水平最高的國產(chǎn)汽車生產(chǎn)廠家了，得益于早年引進的沃爾沃汽車生產(chǎn)技術(shù)，以及大量頂尖前蘇聯(lián)汽車專家的幫助，天音集團生產(chǎn)的汽車和國際先進水平的差距越來越小，在普通中低端民用汽車領(lǐng)域，和歐美，日本等國家的汽車技術(shù)水平差距已經(jīng)輸了到5~8年的時間。 其實在前世的時候，中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國際上差距也是在逐漸縮小的，一方面是國家經(jīng)濟發(fā)展很快，另一方面是高層的重視，對于中國這樣一個人口眾多，服務(wù)員遼闊的國家來說，發(fā)展車這樣的重工業(yè)其實是有很強的優(yōu)勢的，所以到了后來的時候，中國和世界汽車強國的差距有時候并非是電子技術(shù)和機加工方面的，而是在汽車核心部件的專利方面。 比如現(xiàn)在的汽車變速箱，無論是at ，cv t還是雙離合，其核心技術(shù)專利都已經(jīng)被歐美國家牢牢掌握，中國想生產(chǎn)同類型的變速箱，那就要花費巨資購買專利授權(quán)。 從家用車的角度來說，cv t變速箱應(yīng)該是最省油的，也更適合當前國情，但是為了避開專利，段云一直把研發(fā)重點放在了at和雙離合變速箱方面，尤其是雙離合變速箱，一直都是天音集團變速箱開發(fā)的重點項目。 雙離合雖然不如cv t平順，省油，但是能夠承受的扭力非常大。而段云準備在渦輪增壓發(fā)動機上發(fā)力，渦輪增壓發(fā)動機的扭距是非常大的，所以考慮到汽車項目的長遠發(fā)展，雙離合變速箱必須要達到一個相當?shù)难邪l(fā)水平才行。 其實在國內(nèi)，日系汽車技術(shù)方面一般都比較保守，他們采用的商業(yè)策略是廉價，穩(wěn)定，維護方便，這很符合國人的購車需求，而歐美汽車則喜歡大量采用新技術(shù)，雖然新技術(shù)需要承擔風險，在整車耐用性上造成一定的影響，但性能和駕駛感受會明顯高于日系車。 段云作為一家國產(chǎn)汽車品牌，最明智的還是選擇日系車的商業(yè)策略，那就是技術(shù)保守，成本低廉，性能穩(wěn)定，維護方便，所以之前無論是康云轎車還是最近新出的沈星牌汽車，采用的都是比較保守的技術(shù)，這樣做一方面可以降低普通消費者的購車門檻，另外一方面也可以穩(wěn)住天音汽車這個品牌，這一點是相當重要的。 而在另外一方面，隨著市場需求的變化，段云的汽車開發(fā)戰(zhàn)略也有一部分會像性能車方面延伸，動力更好，功能更多，技術(shù)更為先進的新型車也正在開發(fā)中，這也是天音集團未來的汽車產(chǎn)品發(fā)展目標。