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    最費時的就是加雪鐵龍的后輪隨動，汽車轉向行駛時，后輪跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為后輪隨動轉向。

    對于汽車來講，懸掛系統決定了整車的性能。后輪隨動轉向技術的采用，增加了汽車的可操控性能，使駕駛人員更加靈活自如的操控運動中的車輛，增加了安全行駛的可靠性。

    這項技術聽著高大上，現在有些豪車也在使用這套技術像是凱迪拉克CT6算是最便宜的了，奧迪、、保時捷、蘭博基尼、謳歌、寶馬甚至是法拉利都在提供后輪轉向的車型。

    后輪轉向的原理也不會太復雜，像前輪一樣，安裝一個轉向機構即可，而且由于轉向角度不大，所以相較于前輪，后輪的轉向機構可以做得更加緊湊。一根拉桿連接后輪轂即可通過拉桿來控制后輪的轉向。

    后輪的轉向不靠方向盤來控制，而是通過計算機來完成。轉向柱上面的傳感器來檢測你要做的事情，將你的車速和操作結合起來，由計算機判斷后輪的轉向是和前輪相同還是相反。

    至于雪鐵龍的這一套那就真是結構簡單成本低。后輪隨動轉向的利用的原理是一個非常簡單的物理結構，僅僅是在后懸掛與車身的連接處加入了一些橡膠軟墊，當車輛轉彎對某一側進行擠壓時，橡膠軟墊會受到擠壓變形并導致后輪產生一定角度的變化，從而實現了后輪轉向。

    根本沒有什么電腦控制，前后輪拉桿連接，這套設備的工藝甚至比不上有一些重型貨車使用的兩軸四輪轉向。

    你看一下以前的雪鐵龍把這項技術用在哪里了？全系的愛麗舍和富康，國能能買到最貴的車型是塞納，就能想到這不是什么昂貴的配置了。

    邢宇興沖沖的對裴家豪，和馮永鵬說完自己的改裝思路，一臉迫不及待趕緊動手的表情。

    “邢哥，這個角斗士的分體玻璃鋼蓋子，我正在做呢，你又給我們加任務了，臣妾做不到啊。你是想累死我呢。”裴家豪最近沒日沒夜的加班，忍不住發了牢騷。

    “對，邢宇，你這些改裝一點性能提升都沒有，你這個角斗士提升舒適性的彈簧懸掛都舍不得改，你什么時候變成只追求外觀的人了。”馮永鵬最近也沒有閑著，聽到這樣的改裝訴求，也忍不住吐了苦水。

    “你們以為我愿意啊，這樣不是便宜嗎？要是改性能，那要花多少錢？刷一個電腦程序，我們還要從首都叫技師過來，改渦輪增壓，鍛造活塞什么的，費用都比車要貴了，你們先忙活一下，等出了成品，我給你們發獎金，這是市場需求，我們就順應一下吧。”邢宇也沒完全說出自己的想法，他相信到時候事實能證明一切。

    邢宇都這樣說了，馮永鵬和裴家豪只好同意了，APP現在賣掉了，邢宇除了收車看車，聯系資源空閑時間也很多，沒事的時候也一直耗在維修車間，打下手。

    為此魏曉還和邢宇吵過一次，原因是邢宇穿著她新買的名牌衣服去修車弄得一身臟。

    邢宇為此也是深表無奈：“我的衣服都是你買的啊，我出門都是你準備的，我又不是故意弄臟的，要不然你買一套迷彩服給我？”

    “我就喜歡我老公穿的干干凈凈，利利索索，帶出門有面子，我給你打扮，還是我的錯了？”魏曉也感到十分委屈……


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