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    其實這些錢還不算什么，還有好多‘看不見’的支出：科研費、設計費、風洞試驗費等等等等，那都是玩命的燒錢，2015年的時候當時法拉利為了追趕梅賽德斯奔馳，那一年光研發預算就是六億美金！這還僅僅是一年！

    這樣燒錢的節奏，可真不是什么人都能抗的住的，什么豐田、本田、雷諾等車隊都先后退出了F1，今年的F1只有十只車隊參加。這樣倒是增加了車隊的分紅，減少了他們賠錢的風險。

    可是這也有問題，那就是廣告商變少關注度變低。這對F1的長久發展是不利的。所以讓托德才找到蕭鵬，反正你不差錢，搞一支F1車隊唄？

    但是蕭鵬明顯對這個興趣興趣不大。世界上富豪那么多，有幾個去搞F1賽車的？這就是個風險極大的投資無底洞啊！

    蕭鵬思考了一下，對讓托德說道：“讓托德先生，你剛才說過，我有很不錯的人脈，可是你考慮過一個問題么？我為什么車場建好后，我從沒有找我的人脈關系去促成這個事情？只是按部就班的等待國際汽聯的審批？”

    讓托德沒有思考就說道：“這正是我的疑問，所以我才有這次拜訪，我想知道蕭先生的真實想法。”

    蕭鵬答道：“讓托德先生，你還是不了解我們華夏，如果你了解我們華夏的賽車市場，你也就不會提這個問題了?！?

    讓托德不解：“請蕭先生指教?！?

    蕭鵬道：“我們華夏，真正的發展其實也就是最近三十年的事情，原來物質生活很不豐富，那時候上大學還不如去個技校吃香。我們華夏盡管有巨大的人口基數和相當多的車迷，但是賽車手真的不多，畢竟賽車手都是用錢燒出來的身份，通過參賽創造收入是很多職業賽車手的奢望?！?

    “而華夏的車迷，分為兩派，一排是十幾年前因為F1在華夏風靡而愛上賽車的‘學院派’，熱衷于鉆研F1的規則、戰術，癡迷于V10發動機，時常抱怨發動機限制太嚴，取消賽中加油太無聊。。。。。。。讓托德，你在華夏知名度高也是因為這點，那時候正好是法拉利最紅的年代，說實話，我到現在也不理解你為什么會通過‘取消賽中加油’這個規定，當年法拉利的‘四次近戰’策略可是讓人津津樂道，是你一手推到頂峰的，你怎么會決議通過這個決定呢？”

    讓托德道：“我只是想讓競爭回到賽道上，讓車手之間的差距更少?！?

    楊猛在一旁撇撇嘴：“得了吧！現在的F1就是看哪個車隊車隊投資高，哪個車隊的車更牛。一圈圈跑圈，無聊到了一定地步了。原來的F1首先比拼的是技術，什么可變氣門、渦輪增壓、雙離合等技術不都是F1賽事里率先出現的么？那時候車隊和車手之間的配合，利用換胎、加油和車手的車技配合來贏得冠軍！現在呢？純粹就是排位賽后發車位置定輸贏！這樣下去F1觀賞性越來越低，今后怎么發展？”

    讓托德一愣：“楊先生也很喜歡賽車？”

    蕭鵬撇撇嘴：“你就把他當做加強版的佐藤琢磨吧?！?

    讓托德聽后冷汗都留下來了。佐藤琢磨在F1的年代正是他在F1的年代，‘爆缸王’的名號可不是白來的。

    都說F1賽車手身價高，但是也有例外，畢竟只有二十多個車手的位置，還有很多有F1駕駛資格的人無法上場，那他們想上場參賽怎么辦？

    那也不是沒有辦法------花錢買位置，也就是付費車手。
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