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    “怎么會爆缸？”郭平急沖沖的問道。

    “目前還不清楚具體原因。”設計師之一段榮說道，“正在調查。”

    發動機“爆缸”準確的說應該叫做“抱缸”，指的是汽車發動機的活塞與氣缸筒抱在一起，不能活動。可能造成引擎報廢，或者噴出濃濃的火焰。

    “趕緊查出來！”郭平立刻召集人手，調查fk-30發動機爆缸的原因。

    數小時后，fk-30發動機研究團隊召開緊急會議，討論這次發動機爆缸的原因。

    “經過調查，我們發現是發動機的缸體出現了問題。可能存在坍縮破裂的情況。”段榮說道。

    “不可能是缸體的問題！”一個人當即反駁道，“我檢查過，缸體不存在任何問題！”

    眾人都看向他，這位便是負責設計fk-30發動機缸體的設計師，巴克·格林。

    這是一個法國人，以前曾經是英國羅孚汽車的發動機設計師。羅孚汽車歷史悠久，成立于1877年，制造過很多性能高超的汽車發動機。歷經坎坷后，羅孚汽車最終被上汽集團的子集團收購。

    巴克·格林也便來到了上汽集團，成為了一名發動機設計師。因為他經驗豐富，屬于技術權威，普通的設計師根本不敢反駁他，就連總工郭平也得重視他的意見。

    “爆缸的確發生了，它不可能平白無故的爆缸，我們必須找出問題！”郭平嚴肅道。

    段榮看向巴克·格林，他再次說道：“檢查的時候發現，發動機缸體的確出現了破裂情況。”

    聽到這話，巴克·格林頗為憤怒，段榮的意思是，他設計的發動機缸體有問題？

    見一些設計師向他投去質疑的眼神，巴克·格林立刻說道：“我再強調一遍，我設計的缸體是經過反復驗證的，絕對不可能出問題！”
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