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    哈拉爾不是烈士，他只是一個雇員，犯不著為了東家死扛酷刑，基本上因為嘴欠挨了一頓打后就老實了，別人問什么，他說什么。

    這就從印度謝清高招募他開始，到周瑯組建中國（東印度）公司，再到臺灣遭遇清軍劫掠，最后反攻左營，然后遇到天地會起義這些事情全都交代了出來。

    審問的粵海關的官員，翻譯是十三行的商人，一切都是滿清官府自己人，這個結果他們當然相信。更何況他們去抓人的時候，就是因為得到了一封密信，審問的所有內容，都跟密信上的內容符合，完全沒有理由懷疑。至于是誰透漏的消息，海關監督不想深究了，無非就是一些看不慣英國人這些年生意做的好的其他夷人使得壞，只要消息是真的，無論如何粵海關監督都立下了大功一件，皇帝怎么也得給他一個辦事得力的評價。

    而且這件事十分離奇，一個中國人跑到了印度，在哪里組建了一個跟洋人的公班衙一樣的機構，然后雇了洋人當打手就跑去臺灣占了一塊地方。越離奇越好，越離奇就越有人感興趣，粵海關受到的關注就越大，這件功勞也就越大。

    所以粵海關馬上上奏，基本按照事實來寫，只是隱去了幾筆，比如哈拉爾說他們因為風暴不得不在左營停泊，結果遇到左營清軍的襲擊，這絕對是污蔑，污蔑我大清兵弁，所以就只寫是一個叫周瑯的漢人，心懷叵測，居心不軌，勾結夷人，禍亂海疆。

    為了讓這件事顯得更加意義重大，從而襯托出粵海關對海疆事務的敏銳，海關監督在奏折中還多次將周瑯勾結英吉利夷人跟明末汪直等海商勾結倭人，最終釀成禍亂東南數十年的倭寇之亂相比較，建議朝廷盡快嚴整海疆，嚴防洋夷云云。

    趕巧了，粵海關監督的奏折才上上去，就又有三艘英國商船聽到在了廣州，而且又是英國東印度公司的船。

    根據哈拉爾的交代，周瑯從印度不久前又弄來了五艘大船，粵海關監督心中疑慮乍現，馬上讓人將這三艘船的資料送過來查驗，粵海關長期管理海貿，對洋人船只進出廣州都有一整套管理辦法。

    當然這些管理，相對于現代關口管理來說，是顯得粗糙了一些，但流程中還是相對嚴謹的，是廣州地方摸索了幾十年形成的流程。

    首先商船到達廣東之后，不能直接進入廣州，而是要在澳門招募引水員，這些制度是一個乾隆九年就任澳門同知的叫印光任的官員制定出來的，目的是為了防范之前引水制度的混亂，導致很多洋人私自雇傭當地漁民引路，出入廣州無法監管，不但走私情況猖獗，連海防都有很大的隱患。

    根據印光任制定的制度，“洋船進口必得內地民人帶引水道”，是不能隨便就進出廣州的。引水員也不是誰都能當的，必須“請責縣丞將能充引水之人詳加甄別，如果殷實良民，取具保甲親鄰結狀，縣丞加結申送，查驗無異，給發腰牌執照準充，仍列冊通報查考。”

    這種規定讓洋船必須先到澳門，在澳門海關雇傭那些官府裁定的良民充當的引水員，然后才能進入珠江。

    這些獲得許可的良民引水員，“至期出口等候，限每船給引水二名，一上船引入，一星馳稟報縣丞，申報海防衙門，據文通報，并移行虎門協及南海、番禺一體稽查防范。其有私出接引者，照私渡關津律從重治罪。”
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