西門子公司將電動(dòng)機(jī)實(shí)用化之后，僅僅十余年時(shí)間，在歐洲電力工業(yè)還在摸索之中，可是在中國已經(jīng)開始大規(guī)模應(yīng)用了。 由于直流電天然的傳輸劣勢，導(dǎo)致在工廠的應(yīng)用推廣困難，大多數(shù)工廠對電力的使用，跟民用差不多，都是為了照明，這讓過去只能白日進(jìn)行的工作，可以日夜同時(shí)開工，工廠設(shè)備的利用率提高了一倍。在經(jīng)濟(jì)增長時(shí)期，工廠為了擴(kuò)大生產(chǎn)，普遍采用了三班倒工作制，即滿足了工會要求的八小時(shí)工作制，又讓機(jī)器設(shè)備不用停轉(zhuǎn)。 但電動(dòng)機(jī)卻快速在交通領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，中國首都著名的高架鐵路系統(tǒng)，在中國的大城市幾乎全部普及。可是對江寧這座花園城市來說，四散的煤灰始終是一個(gè)讓人煩惱的事情，于是愛面子的中國人，在電力公司的游說下，決定將高架鐵路電力化。 首都的巨大影響力和示范效應(yīng)，讓電力機(jī)車迅速在中國普及開來。不但城市高架鐵路系統(tǒng)開始采用電力機(jī)車，影響地鐵建設(shè)的一些工程問題也已經(jīng)解決，北方城市建設(shè)了大量的地鐵，相比高價(jià)鐵路，地下鐵路用蒸汽機(jī)就更是一個(gè)災(zāi)難，因此地鐵也迅速開始電氣化。同時(shí)更多的城市，比如江寧府也開始修建地鐵系統(tǒng)，用來解決首都越來越讓人頭痛的交通問題。 由于首都的各種資源富集，盡管有限制大工業(yè)的一些政策，可人口依然快速增加，已經(jīng)達(dá)到了五百萬人口的級別，是世界最大的城市之一。在高層建筑尚未推廣，富豪們又熱衷于建造占地面積巨大的園林豪宅的情況下，江寧府的城市架構(gòu)攤的很大。已經(jīng)超出了南京古城外城范圍，侵吞了大量鄉(xiāng)村土地，單單是占地面積，已經(jīng)不小于21世紀(jì)的南京了。這急需現(xiàn)代化的交通工具，高架鐵路已經(jīng)無法滿足需求，地鐵建設(shè)開始快速推進(jìn)。 盡管南京有五百萬人口，但南京還不是中國最大的城市。最大的城市，其實(shí)是松江府，這已經(jīng)不是一個(gè)城市的概念，而是城市帶的概念。從吳淞口，沿著吳淞江、黃浦江，松江府的上海、華亭、嘉定等沿河兩岸建立起了密密麻麻的工廠，中間沒有明顯的分割。江南運(yùn)河公司又修建了大量運(yùn)河，將松江府、蘇州府和嘉興府更緊密的聯(lián)系在一起。 盡管城市之間或許有連片的農(nóng)田，工業(yè)區(qū)之外或許有廣大的農(nóng)村，但是沿著河網(wǎng)，形成了連成一片的工業(yè)網(wǎng)區(qū)，這些工業(yè)網(wǎng)區(qū)周邊形成了城市帶。不但松江府各縣之間有連綿的城市區(qū)相連，甚至沿著河流往東綿延到了蘇州，往南綿延到了嘉興。成為中國最大的工業(yè)帶，中國最大，必然也是世界最大。 讓珠三角龍頭位置已經(jīng)成了中國城市化最高的地區(qū)，超過七成人口居住在城市里，而且總?cè)丝谝?guī)模持續(xù)擴(kuò)大，光是松江府、蘇州府和嘉興府，總?cè)丝诰徒咏饲f人口，近六千萬生活在城市里。讓這一帶發(fā)展出了，世界上規(guī)模最大的棉紡織工業(yè)、機(jī)械加工業(yè)，造船業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)。 建立在當(dāng)年近乎荒地的，交通便利，地價(jià)低廉的黃浦灘上的商業(yè)區(qū)，已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型成為了金融區(qū)，普通商業(yè)公司，在這里最多建有總部，直接的商業(yè)貿(mào)易，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到周邊地區(qū)，這里的碼頭已經(jīng)很少卸貨，以客運(yùn)為主。這里不僅僅是松江府的金融中心，是長三角的金融中心，也已經(jīng)力壓廣州，成為整個(gè)中國的金融中心。銀行數(shù)量，債券股票交易數(shù)量，都已經(jīng)全面超過了廣州。 這樣一個(gè)地域廣大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，自然需要龐大的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。在蒸汽時(shí)代，只能沿河布局，這也是為什么這里的覆蓋面積如此之廣的原因，其實(shí)如果放在一百年后，反而未必有如此規(guī)模的城市帶，因?yàn)楹笫赖慕煌ǎ辉倌敲匆蕾嚭恿鳌＿\(yùn)河公司不但興修了大量的運(yùn)河，將各縣都連接了起來，運(yùn)河上千噸級的蒸汽船往來不息。運(yùn)河公司還修建了覆蓋整個(gè)城市帶的鐵路網(wǎng)，形成了鐵路客運(yùn)，輪船貨運(yùn)的基本格局。 跟江寧府一樣，作為城市主干的鐵路網(wǎng)，是高架鐵路。跟江寧府一樣，高架鐵路已經(jīng)無法負(fù)荷越來越密集的人口流動(dòng)。客運(yùn)輪船一直占有一席之地，但運(yùn)輸效率太低。地鐵自然而然的也在這里發(fā)展起來。 跟高架鐵路上的載重客運(yùn)機(jī)車相比，地鐵機(jī)車追求的，不是載重，一列地鐵列車不會超過十節(jié)。跟高架鐵路在蘇州、松江和嘉興三地之間來回穿梭相比，地鐵網(wǎng)絡(luò)更小，主要是本地運(yùn)輸。因此漸漸形成了動(dòng)輒三五十節(jié)車皮的高架鐵路，往返于各地的居民區(qū)跟工作區(qū)之間。地鐵則集中于工作區(qū)周邊地區(qū)。 由于上海等中心城市的地價(jià)越來越高，一些私人鐵路公司另辟蹊徑，他們在遠(yuǎn)距離的郊外，他們的鐵路沿線建設(shè)地產(chǎn)，以低廉的價(jià)格或賣活租給平民工薪階層居住，專門開通專列，在工作時(shí)間每日往返城鄉(xiāng)之間。所以開始形成住在蘇州郊外，工作在上海城區(qū)的現(xiàn)象。 另外，在比歷史上外灘大得多的范圍之內(nèi)，綿長十公里都是繁華的商業(yè)區(qū)，以黃浦灘為中心，有八條向外輻射的區(qū)間鐵路跟嘉定、華亭、青浦等上海周邊居住區(qū)連通。形成周邊的居住工作分離的局面，是住在郊區(qū)，工作在城區(qū)的分區(qū)現(xiàn)象。 這種劃分也是符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的，昂貴的城市中心區(qū)勢必會慢慢轉(zhuǎn)變成商業(yè)區(qū)，居民會向外轉(zhuǎn)移。不過由于人口密集，加上還沒有發(fā)展到汽車時(shí)代，因此沒有像后來的美國那樣，以汽車化為基礎(chǔ)的富人向郊外遷移現(xiàn)象，而是類似于日本那樣的，以鐵路的形勢，向外轉(zhuǎn)移。歷史上日本在一戰(zhàn)之前，就出現(xiàn)了這種狀態(tài)。東京等大城市周邊，靈活的私人鐵路公司，在自己的鐵路沿線，不但密集建設(shè)住宅區(qū)，在住宅區(qū)周邊建立商業(yè)區(qū)，形成居住和工作區(qū)的分離。有的鐵路公司實(shí)力可以強(qiáng)大到控制整整一個(gè)縣的地步，在該縣進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。 歸根結(jié)底，這都是依托于巨大的人口，形成更細(xì)致的分工現(xiàn)象。 這種分工不但體現(xiàn)在生產(chǎn)和生活這種程度上，生產(chǎn)也比任何歐洲國家都更細(xì)分。紡紗廠就是紡紗廠，織布廠就是織布廠，已經(jīng)很少有早期那種紡紗織布一體的聯(lián)合工廠了。因?yàn)榧徏啅S和紡織廠都開始發(fā)展成了規(guī)模巨大的超級工廠，規(guī)模小的紡織業(yè)工廠在東部沿海已經(jīng)完全無法立足，根本就競爭不過來自日本、朝鮮等低廉工資水平的鄰國。 體現(xiàn)在機(jī)械工業(yè)則更加明顯，早就出現(xiàn)了大量專業(yè)生產(chǎn)蒸汽機(jī)，生產(chǎn)鍛壓設(shè)備，甚至一些用量巨大的零部件已經(jīng)開始標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)生產(chǎn)，一些工廠就專門生產(chǎn)某一種消耗性零部件，如軸類產(chǎn)品。規(guī)模巨大的機(jī)車廠，已經(jīng)不再自己加工零部件，而是委托給一座座專業(yè)工廠。煉鋼廠則從生產(chǎn)鋼錠開始直接出成品，連鑄方式十分普及。 巨大規(guī)模下的分工，不但讓中國的生產(chǎn)效率更高，而且工業(yè)體系十分完備。完備的結(jié)果就是，外國產(chǎn)品可以進(jìn)入中國市場，但往往只能作為一種補(bǔ)充，擠入中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)，而無法成為不可替代的一環(huán)。因?yàn)橥鈬M(jìn)入中國的商品，大多數(shù)都是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢，少數(shù)是因?yàn)橘|(zhì)量優(yōu)勢，但在中國一定可以找到替代品，要么價(jià)格昂貴一些，要么質(zhì)量稍差一些。另一個(gè)結(jié)果則是，新技術(shù)在這里可以找到各種可能性。 當(dāng)西門子公司還在為他們的電力機(jī)車在各種博覽會上做展覽，進(jìn)行宣傳推介的時(shí)候，當(dāng)西門子電力機(jī)車還只是一個(gè)稀奇玩意的時(shí)候。中國已經(jīng)改進(jìn)、完善，并找到了成熟的商業(yè)模式，推廣開來。就是因?yàn)樵谖鞣秸Q生的技術(shù)，在西方不太齊全的工業(yè)體系中，很難找到合適的推廣方式，有時(shí)候勢必要為新事務(wù)建立一整套配套的體系，成本巨大。而在中國，則很容易嵌入一些已經(jīng)形成的體系中。 當(dāng)然不是所有新事物都能輕易嵌入舊體系，但在中國相對容易能得到應(yīng)用，廣大的市場空間和細(xì)分領(lǐng)域，比任何歐洲國家都更容易找到適合的應(yīng)用，在中國找不到的，在其他國家基本上也不可能找到。 因?yàn)檫@樣的特質(zhì)，這些年中國人不但自己大量研發(fā)新技術(shù)，推廣新模式，許多外國的天才，在發(fā)明了新技術(shù)，或者發(fā)現(xiàn)了新知識之后，往往第一時(shí)間就想到來中國開拓。 德璀琳敏銳的看到了這些現(xiàn)象，他還不清楚，中國經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)在不知不覺間，成長到了最成熟階段。新技術(shù)即便不是在這個(gè)國家誕生，也會第一時(shí)間主動(dòng)傳播到這個(gè)國家。全世界頂級的人才，都更容易在這個(gè)國家找到一展所長的機(jī)會。就好像幾十年前，一些在本國默默無名的人才，到了英國就能做出一番事業(yè)一樣。