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    裴潛自然不知道那些能治病的草葉子就是萬惡之源煙草。

    實際上瑪雅人抽煙的歷史可以追溯到公元前，在墨西哥賈帕思州一座瑪雅人神廟當中，還保留著公元400年左右瑪雅人抽煙的浮雕。

    這些煙草被當地人奉為治療所有疾病的神藥，外傷就外敷，內傷就抽煙，而且它們還有殺菌治療禍亂鼠疫的能力。

    不過倒不是說煙草就一定是好東西，抽煙有害健康，是后世每個煙盒最醒目處印著的標語嘛。

    只是裴潛不知它的危害，以為又有收獲，因而十分高興。

    而就在大漢朝廷對外征伐，收復關中河南等失地，遠洋船隊將無數高產作物運回的時候。

    青州泰山學宮，物理學院中，正在試驗一項最新發明——汽車！

    倒不是內燃機，而是蒸汽機汽車。

    馬鈞浸淫蒸汽機已經十多年了，可以說各項設計幾乎都已經做到了極致。

    很多人說，大漢想要從無到有，制作蒸汽機不可能。

    但實際上蒸汽機的原理很簡單，復雜的是內部設計以及材料問題。

    只要捅破了那層窗戶紙，再加上天才發明家的出現，人類的歷史進程，將又會往前邁一步。

    馬鈞便是那位天才發明家。

    作為記錄在史書當中，漢末最出彩的發明創造者，他對于機械構造的癡迷是常人難以想象的，特別是在系統化學習物理知識后，更是如魚得水。

    他的能力不比瓦特差，甚至還有無數天才般的構想，即便是諸葛亮發明的連弩到他手里，威力也能增加五倍。

    由此可見，他對于復雜的內部結構充滿了奇思妙想。

    如今在理論加持以及國家大力扶持之中，更是進步神速，擁有了大批同樣愛好發明創造的助手，一步步增進他的各種天才創造。

    十多年的時間整日研究蒸汽機，蒸汽機的功效、運轉速度、設計構思、體型大小，都被他壓縮到極點。

    現在唯一欠缺的，就是材料到位而已。

    石棉繩過于臃腫，且密封性也不是特別優秀。杜仲膠產量太少，且溫度太高容易融化。最完美的橡膠還在路上，馬鈞就只能琢磨著新的發明創造。

    實際上他們已經研究出了磁鐵銅圈電磁理論，但生產電可行，儲存電的方式就難弄，陳暮也不知道怎么做。

    畢竟初中物理和高中物理也沒有教鉛酸蓄電池的制作，所以得不斷試驗。

    這個過程可能會很漫長，也許幾年，也許幾十年，但運氣好的話，說不準很快就能制作出來。所以大漢電網的事情，目前處于擱置階段。

    而其余小發明倒是不斷，諸如改良煉鋼技術，鍛造新的模具，研究各種新式農業生產工具，制造新的紡紗機等等，除此之外，就是想除了火車以外，蒸汽機的其它用途。

    如采礦、紡紗、車床、抽水、挖掘等等，只要是重復式作業的機械工作，蒸汽機都能用。因此他就想著，既然能帶動火車，是否能制作成個人駕駛的汽車呢？

    順著這個思路，馬鈞立即開始著手行動。最終經過了半年的努力，研制出了一臺蒸汽動力的汽車，它的外觀很奇特，車頭和車尾非常大，中間駕駛艙就小很多，這是因為車尾是蒸汽機，車頭是機械箱。

    通過在車尾添加煤炭提供蒸汽動力，再通過活塞和杠桿將動力傳遞到車頭的機械箱運作，以達到讓前輪的車輪滾動的目的，由于沒有輪胎，是鐵質車輪，開起來的滋味估計不好受。

    不過馬鈞秉承著匠人精神，自己發明出來的玩意兒就得自己試驗。在完成之后，他就在物理學院達兩平方公里的巨大廣場上進行試車，就是那個運行火車的廣場。

    這次試驗動靜就比火車小了很多，因為運行火車的時候，火車有專門的軌道，而且那還只是個火車頭，即便是脫軌了應該也造成不了什么傷亡。

    但這次不同，蒸汽汽車是用來行駛在道路上的，沒有固定軌道。最重要的是馬鈞設計的剎車是根據陳暮設計的自行車剎車打造的，雖然有關閉閥門，阻絕蒸汽等措施，但這些都無法達到立即停車的功效。

    根據馬鈞自己計算，即便是關閉蒸汽閥門之后，再用腳剎剎車，車輛還得因為慣性而繼續往前沖刺一段距離。而一個重達一噸重的鋼鐵汽車如果失控，那后果就無法想象。

    所以現場的觀眾很少，只有馬鈞的幾個助手以及一些天資聰穎，能力較為出眾的學生才能夠進入旁觀，且站的位置都比較靠后，站在高臺上。

    “馬師，這東西不太可控，確定要運行嗎？不如讓我去吧。”

    一個助手擔心馬鈞的安危，勸阻說道。

    馬鈞擺擺手：“我......我.....自己發明的東西......我......自己試。”

    他的口吃還是很嚴重。

    見勸阻無效，助手只好扶著他上去，說道：“那馬師千萬要注意安全。”

    “我.....我知道。”

    馬鈞坐在了駕駛位上，深呼一口氣，然后讓助手在后面鏟煤。

    很快咕嚕嚕的水燒開了，嗚嗚汽笛聲音響起，馬鈞就打開了閥門，讓蒸汽流通，帶來源源不斷地動力。

    緊接著車輛就開始行駛，車輪緩緩滾動。

    后世歷史上第一輛蒸汽機的汽車行駛速度非常緩慢，只能達到每小時4公里，跟人平時走路差不多。

    但馬鈞已經把蒸汽機研究得非常透徹，他制作的蒸汽機工藝水平很高，利用率也很高，運轉速度快，達到了每小時15公里的速度，很快啟動了出去。

    碩大的廣場空無一物，由于是水泥鋪的地面，雖然是鐵質輪胎，但也還算平穩，一路稍微有些顛簸，馬鈞除了感覺到屁股在疼以外，看著越來越快的速度，更多的還是興奮。

    這意味著將來即便是不坐火車，靠蒸汽機汽車，一個普通人也能在十個時辰之內，從臨淄到達三百多里外的平原縣縣城。

    畢竟目前大漢水泥路只有這條最長。

    只是駕駛了一會兒，馬鈞除了實驗成功的興奮以外，剩下的，就是對于實驗結果的不滿意。

    這玩意兒還是有很多缺點，最典型的就是速度太慢。

    馬鈞制造的蒸汽火車最高功率在鐵軌上已經能達到六七十公里每小時。

    而蒸汽機汽車由于重量大、動力來源小、輪胎是實心鐵質的關系，又無法像火車那樣增加多個動力艙，使得速度比火車慢了四倍。

    哪怕15公里每小時，已經跟騎馬速度差不多，可對于馬鈞來說，依舊很不滿，因此在思索著要如何繼續改良。

    腦中正思索間，一個失神，沒有注意到路，等他回過神來，驟然發現距離墻壁已經不足百丈。

    好在他連忙反應過來，一邊轉向，一邊關閉蒸汽閥門，同時踩下了剎車。

    奈何輪胎太重，想要轉向需要提前用力拉搖桿偏移路線，這就使得轉向速度奇慢。折騰了好一會兒，才勉強把直線行走的汽車，變成斜向行走。

    可沒什么卵用。

    因為即便是斜向行走，也依舊是對著墻壁撞過去。
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