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    十三幅圖冊，十三個方案，每一個方案都詳細標注了用材和報價，價格有高有低，最便宜的只有一千萬，最貴的則高達上億，設計的堪比豪華郵輪。

    而即使是最便宜的船，雖然在他眼里裝修差的掉渣，但實際上也比這個年代的木頭帆船強了不知多少倍，都是按照普通火車軟臥設計的，不但裝了暖氣，而且還有空調。

    經過一番仔細的篩選，李川最終選定了一款報價3500萬的船。

    船的骨架是遠洋貨船，和動輒數萬噸的巨型貨船比起來，確實小了點，長度只有五十米出頭，寬不到十米，吃水一米五，最大三米，載重量并不大，只有一千噸。

    至于航速，由于船型設計的較窄，而且是全鋁合金船身，比鐵船輕了許多，最大航速能達到二十四節(jié)，除了看不懂參數的柴油機組，還裝備了五根桅桿。

    一旦動力系統出現故障，還可以啟動備用機組揚帆啟航。

    若是鐵船，一旦動力系統出故障，風力很難驅動。

    萊文考慮的很周到，升帆收帆全是機械控制，沒用電子系統，而且機械系統設計的也很落后，但卻能讓李川這個不懂機械的菜鳥都看懂，就算出了問題，有配件就能修。

    這樣的一條船，放到幾百年后，絕對屬于淘汰品。

    可放在這年代，就是超出人們認知的高科技。

    船有上下三層，除了貨艙，客艙有八十六間，按每間四人算，能載三百多人，當然這只是標準載客量，若是不靠慮擁擠的話，塞上兩千人都沒問題。

    四人一間客艙，這是按照遠洋航行的標準設計的。

    雖然不算寬敞，但至少比列車包廂大的多，比福船強了不知多少。

    當然，除了兩個餐廳，其他的活動室什么的就沒有了。

    老實話說，雖然和這個年代的木頭帆船比起來，這條船強了太多，但其實除了工藝和用材之外，其他方面和后世九十年代造的船也沒多大的區(qū)別。

    最上面是炮臺，兩邊各裝有十門迫擊炮，口徑比之前萊文賣給他的略小，但炮管卻加長了一些，不但射程提升了少許，精確度也提升了，算是個升級版。

    “這種船來十艘。”
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