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    恩桑格雖然有所掩飾，但曹沫還是能聽出來。

    德古拉摩以及卡奈姆的其他城市，最初仿效歐美所推行的出租車特許經營制度，僅限于四輪轎車載客，并沒有將兩輪車載客包括進去；當時依賴這一行為謀生的都是城市貧民，數量又多，城市管理者也無法將其納入嚴格的管理。

    摩的在這個灰色空間里生存發展，當地勢力多少有些看不上這里面的利益，桑切斯、巴諾等在德古拉摩沒有什么根基的外來勢力，因此才有機會躋身進來。

    恩桑格參與桑切斯家族出租公司的投資，也隨時能掌握籌備情況，他都原原本本告訴他的父親奧本海默。

    而這些，實際上是曹沫、勃拉姆、阿巴查這段時間對德古拉摩的摩的市場以及未來發展潛力的剖析成果。

    當然了，歐美以及中國的出租車行業發展都相當完善了，很多數據都是現成的，曹沫他們也只是拿這些現成的數據結合德古拉摩的實際情況進行分析，認為德古拉摩摩的市場容量大約在六到八萬輛之間。

    要是德古拉摩的摩的市場能正規化運營，其市場潛力以每部車日租費用兩美元計算，年總收入將高達五六千萬美元、利潤則將高達兩千萬美元；以每部車日租費用三美元計算，這個市場的潛在利潤則將高達五千萬美元。

    卡奈姆除開石油天然氣開采以及電力等極少數壟斷行業外，真正有利潤的行業其實相當有限，一個只需要強行納入特許經營管理的行業，每年竟然能有兩到五千萬美元的利潤，又怎么可能不叫人不動心？

    而事實上因為借助摩托車作案的暴力犯罪頻發，德古拉摩這些年來各階層對將摩的納入特許經營管理的呼聲一直都很高。

    奧本海默作為德古拉摩市政委會員副主席，之前沒有什么動力推動相關工作，但現在看到里面的利益，態度就完全不一樣了。

    奧本海默當然看不上恩桑格在桑切斯家族出租公司所占的那點股份，他想要牟取更多的利益，那就是直接控制一家摩的出租公司。

    而以奧本海默家族在德古拉摩的權勢，想要拿到一家不成規模的摩的出租公司的控股權，則完全可以拿“輕而易舉”來形容。

    恩桑格這一個月來積極參與桑切斯家族出租公司的籌備會議，但在其他時間又顯得相當忙碌，實際上就是代表家族在操刀這件事，基本上已經談妥了相當事宜，就等著正式入主。

    當然了，他們在資金上是不愁的，現在所遇到的問題，主要也是想要得到一批物美價格的摩托車，以便更快、更好的進行擴張。

    奧本海默家族一方面不想吃相太難看，同時也想穩定經營摩的出租公司謀求長遠利益，自然就看不出德古拉摩市面上的那些拼裝車，但他們現在想要拿到價廉物美的新車，目前也只能救助于曹沫。

    當然，恩格桑能代表奧本海默家族過來跟曹沫求助，就說明對賭協議這事在奧本海默家族那里也翻過去了。

    因為許欣就在籬墻后接電話，曹沫就用約魯巴語跟恩桑格交流：

    “你們奧本海默家族，真是蔫壞啊，原本偷偷摸摸的就已經把這事給做了！當然，生意歸生意，有些事我們就直接攤到明面上來說：天悅之所以能以那么多的價格向桑切斯家族供應華宸摩托，主要還是我、勃拉姆、阿巴查在桑切斯家族出租公司占有股權。奧本海默家族要是允許我們也持有相應的股份，我們可以以同樣的低價供貨，但倘若奧本海默家族覺得在這方面沒有跟我們合作的必要，華宸摩托的價格可能就要稍稍提高一些。不過，恩桑格你放心，我們對奧本海默家族的供貨，價格絕對不會比下面的分銷商高的……”

    不像勃拉姆在家族已經擁有相當大的話語權，恩桑格卻還沒有辦法決定雙方合作的具體方向，更多是居中傳話。
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