第(1/3)頁(yè) “卡奈姆作為西非地域最遼闊的國(guó)家，熱帶沙漠、草原、雨林以及高原、山地等等復(fù)雜多變，我們應(yīng)該在那里建設(shè)一座更大規(guī)模的測(cè)試中心，國(guó)內(nèi)所有的工程技術(shù)人員，都應(yīng)該定期扔過去狠狠的接受洗禮……” 顧蕃這次趕到卡奈姆，一方面是對(duì)華宸現(xiàn)有的皮卡車型在非洲的實(shí)地使用進(jìn)行技術(shù)摸底，與天悅工業(yè)之前在非洲的工程技術(shù)人員一起，整理新車型的開發(fā)思路，同時(shí)也將新招聘的車匠工程開發(fā)技術(shù)人員都直接拉到卡奈姆進(jìn)行整合。 雖說(shuō)他在非洲滯留的時(shí)間不長(zhǎng)，才短短兩個(gè)月就被曹沫召回國(guó)，但收獲、感觸極深。 整個(gè)西非經(jīng)濟(jì)發(fā)展都極為滯后，汽車市場(chǎng)對(duì)新車的需求有限，每年可能就十五六萬(wàn)輛的樣子，但每年差不多有逾四十萬(wàn)輛的二手舊車，從歐美等地的國(guó)家飄洋過海，主要途經(jīng)德古拉摩港，擴(kuò)散到幾內(nèi)亞灣沿岸國(guó)家、城市。 德古拉摩作為西非人口最密集、最繁榮的都市，每年也就近消化六七萬(wàn)輛二手舊車——這也使得德古拉摩的二手拆裝業(yè)異常的發(fā)達(dá)紅火，這是顧蕃在國(guó)內(nèi)所難以想象的。 顧蕃到卡奈姆之前，還擔(dān)心找不到足夠多的熟悉技工，為他們的技術(shù)摸底提供必要的支持，但到德古拉摩落地后，還沒有從大西洋遼闊所帶來(lái)的震憾以及長(zhǎng)達(dá)三十小時(shí)旅行所帶來(lái)的疲憊中恢復(fù)過，就發(fā)現(xiàn)他的擔(dān)憂是完全多余的。 無(wú)論對(duì)一般車輛的結(jié)構(gòu)熟悉程度，還是手工打造零部件的水平，德古拉摩二手車拆裝廠的技工，都表現(xiàn)出遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)改裝廠員工的水準(zhǔn)；嘗試改裝車輛提升性能，也是家常便飯。 而天悅工業(yè)明確了先上皮卡生產(chǎn)線、繼而在皮卡平臺(tái)上生產(chǎn)小型越野車的戰(zhàn)略方向后，徐立崢就直接從德古拉摩各大二手車拆裝廠網(wǎng)羅高級(jí)技工加入應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心。 在顧蕃他們趕到時(shí)，科奈羅應(yīng)用技術(shù)中心就已經(jīng)在一輛華宸皮卡的基礎(chǔ)，手工改裝出一部能夠上路的越野車出來(lái)了；而對(duì)華宸皮卡的性能提升，科奈羅應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心也提出三種方案。 科奈羅應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心所展現(xiàn)的底層技術(shù)水準(zhǔn)太強(qiáng)了，都已經(jīng)不是車匠所能比擬的，這本身就給顧蕃帶去極大的震憾，也令那些內(nèi)心驕傲、被招聘過來(lái)就被打發(fā)到非洲、滿心怨氣的開發(fā)工程師心緒冷靜下來(lái)， 當(dāng)然，應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心聘用的高級(jí)技工，對(duì)中高端車身上或者說(shuō)最近二十年發(fā)展起來(lái)、在中低端乘用車、運(yùn)輸車上應(yīng)用很少的電子、電氣以及整車集成系統(tǒng)技術(shù)，掌握很有限。 這使得顧蕃他們找回到自信，確信他們才是整車技術(shù)開發(fā)的主力。 當(dāng)然，這強(qiáng)有力的互補(bǔ)與促進(jìn)，使得顧蕃到卡奈姆工作兩個(gè)月，成效卓越；而要不是如此，他都不覺得車匠實(shí)驗(yàn)室能在半年內(nèi)完成整車技術(shù)開發(fā)的相關(guān)準(zhǔn)備工作。 徐立錚這次也是難得回國(guó)休假，談及他在非洲工作的思考跟發(fā)展工作的思路： “非洲的新車市場(chǎng)還是狹窄，未來(lái)十?dāng)?shù)二十年恐怕都注定是二手車占據(jù)主流，而包括卡奈姆在內(nèi)，大多數(shù)的非洲國(guó)家都沒有強(qiáng)制報(bào)廢制度，這也進(jìn)一步鞏固了二手車在非洲市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。現(xiàn)在有兩個(gè)情況，值得天悅工業(yè)去關(guān)注、挖掘：一是非洲的二手車目前主要是從歐美左舵車國(guó)家引進(jìn)，隨著國(guó)內(nèi)陸續(xù)有越來(lái)越多的乘用車進(jìn)入強(qiáng)調(diào)報(bào)廢期，從國(guó)內(nèi)往非洲輸出二手車，將變得有利可圖。第二個(gè)就是剛才說(shuō)的，在非洲大多數(shù)國(guó)家沒有強(qiáng)制報(bào)廢制度，大量的二手車使用年限超乎想象，出現(xiàn)問題想到不是更換新車，而是進(jìn)行維修。這使得在非洲，一部車在使用壽命周期時(shí)，對(duì)零配件的需求要比國(guó)內(nèi)及歐美地區(qū)高得多。當(dāng)然，無(wú)論是二手車輸出，還是介入零配件的貿(mào)易以及上游生產(chǎn)，相比較天悅工業(yè)未來(lái)的投資規(guī)劃，還有些小巫見大巫，但天悅的汽車未來(lái)想在非洲站穩(wěn)腳，售后服務(wù)以及零配件的易用性、易獲得性，都將起到舉足輕重的作用。我在想，要如何將二手車及零配件的貿(mào)易，跟我們后期在非洲市場(chǎng)的市場(chǎng)服務(wù)配套體系的建立結(jié)合起來(lái)。也許天悅工業(yè)不需要介入這一領(lǐng)域，我們注意到塔布曼家族有投資一家留中學(xué)生創(chuàng)辦的小型貿(mào)易公司，有嘗試將國(guó)內(nèi)的二手車輸往卡奈姆等國(guó)家，也涉及到一部分汽車零配件的貿(mào)易……” 斯塔麗在中國(guó)留學(xué)時(shí)，成立中西非留中學(xué)生創(chuàng)業(yè)協(xié)會(huì)，前后拿出三四百萬(wàn)美元投資了一批初創(chuàng)企業(yè)。這兩年來(lái)也就palm西非電商平臺(tái)發(fā)展較為強(qiáng)勁，在吉達(dá)姆家族垮臺(tái)后，中西非留中學(xué)生協(xié)會(huì)在曹沫那里的最大使命就已經(jīng)完成，曹沫對(duì)其他企業(yè)都很少關(guān)注——他也沒有這個(gè)精力。 他都不知道有一家留中學(xué)生創(chuàng)辦的企業(yè)，竟然有涉及二手車及零配件的貿(mào)易輸出，還早就引起徐立錚他們的關(guān)注。 通過二手車及零配件輸入，繼而在非洲各國(guó)的二手車改裝廠、汽修廠等領(lǐng)域進(jìn)行布局，確保天悅未來(lái)能在非洲市場(chǎng)在售后服務(wù)、零配件供應(yīng)等方面有更強(qiáng)大的基因，這需要在非洲當(dāng)?shù)剡M(jìn)行非常大而深的布局。 第(1/3)頁(yè)