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    “已經(jīng)掌握變身方法，接下來(lái)，該換車了。”

    坑坑洼洼的魔改S2，到了退伍的時(shí)間，在徐淮面前的，是經(jīng)過(guò)改裝的烏尼莫克小卡車。原本它大概就是一個(gè)小型長(zhǎng)頭卡車，后面加一個(gè)房車的車廂。現(xiàn)在車廂拆走，多余設(shè)備拆走，無(wú)用功能拆走。

    只保留底盤(pán)和操作系統(tǒng)，同時(shí)在原本的框架上，加裝了厚厚的鋼板護(hù)甲，使之成為類似皮卡一樣的外形，如果需要的話，可以焊接一個(gè)車廂架子，改裝成類似面包車一樣的外形——大致相當(dāng)于烏尼莫克U5000型SUV。

    喇叭和車燈是必不可少的。

    最令徐淮喜歡的，是365/80-R20輪胎，斷面是365mm，胎壁高度和胎面寬度比是80%，輪輞直徑20英寸。這是一般小汽車上，最大型號(hào)的輪胎，所以烏尼莫克底盤(pán)距離地面，最小間距超過(guò)500mm。

    這個(gè)輪胎和高度，決定了烏尼莫克可以通過(guò)大部分地形。

    車重接近3噸，軸距2350mm，長(zhǎng)度5300mm，原車高度2850mm，現(xiàn)在被削了，只剩下1850mm高度。

    有人吹噓它是越野之王，是有一定道理的，徐淮期初不是很清楚性能，在盧方平幾圈溜達(dá)下來(lái)，現(xiàn)在越看越喜歡，研究好變身方法，立刻迫不及待開(kāi)始更換。

    載具分割替換方法，十分簡(jiǎn)單。

    魔改S2先是與烏尼莫克焊接在一起，然后就是不斷拆除魔改S2的車身，將靈魂附著到烏尼莫克上。

    整個(gè)過(guò)程持續(xù)了兩天，在精神極度疲憊后，他終于完成最后一塊材料的替換。

    魔改S2已經(jīng)被拆成一堆廢料。

    徐淮在烏尼莫克上新生。

    “怎么樣，該試試上路了！”盧方平一直在幫忙，還有胡凱等徐淮的小迷弟，都在幫他更換新身體。

    徐淮壓抑住內(nèi)心的激蕩和精神的疲憊，打開(kāi)位于車身四周的喇叭：“好！”

    說(shuō)完，啟動(dòng)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，蘊(yùn)含的力量，遠(yuǎn)超曾經(jīng)五菱宏光S的發(fā)動(dòng)機(jī)。烏尼莫克前身畢竟是特種工程車輛，雖說(shuō)是越野車，發(fā)動(dòng)機(jī)跟一般的卡車沒(méi)區(qū)別，功率160千瓦，扭矩810牛米，牽引力很強(qiáng)勁。

    “如今煥然一新的我，再走合肥被沙塵暴覆蓋的街道，該如履平地了吧？”

    收起無(wú)聊的思緒，徐淮猛地松開(kāi)剎車，烏尼莫克頓時(shí)沖出去。


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