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    重騎集團(tuán)第二生產(chǎn)車間里，足足有六條生產(chǎn)線，在同時(shí)組裝著“木蘭”摩托車。

    從這一點(diǎn)上，也可以看出這款車型現(xiàn)在的火爆程度了。

    重騎集團(tuán)的這六條生產(chǎn)線，全部都是從島國鈴木集團(tuán)進(jìn)口的，價(jià)格自然是不菲。

    當(dāng)然，一分錢一分貨，其生產(chǎn)線的運(yùn)行節(jié)奏、穩(wěn)定性也是有很好的保障。

    從第一個(gè)工位的車架組裝，到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，到電纜排布，再到外飾件組裝，整條流水線幾乎是一氣呵成，中間幾乎都沒有什么停滯環(huán)節(jié)，十分順暢。

    一共二十六個(gè)工位，分別將木蘭摩托車的每一道安裝工序給分解開來，這樣的科學(xué)分解辦法，讓馬建看得是一愣一愣的。

    旁邊的趙國陽見狀，倒是沒覺得有什么好驚訝的。畢竟重騎集團(tuán)是國內(nèi)最早的摩托車合資企業(yè)之一，它的生產(chǎn)線肯定是當(dāng)下國內(nèi)最先進(jìn)的。

    不過隨著羊城的四羊集團(tuán)、渝城市的嘉陵集團(tuán)也分別和國外著名的摩托車企業(yè)合作，重騎集團(tuán)一家獨(dú)大的行情，很快就會(huì)有所改變了。

    參觀這六條生產(chǎn)線的時(shí)候，趙國陽還不忘暗暗估測這幾條線的流水速度。

    基本上，每一道工位，流水的速度都是一分二十秒左右。

    也就是說，從一臺木蘭摩托車的車架上生產(chǎn)線，到其變成一輛完整的摩托車下生產(chǎn)線，大概需要三十三分鐘。

    這個(gè)速度，應(yīng)該說已經(jīng)是比較快的。

    照這個(gè)速度，一條生產(chǎn)線，每天能生產(chǎn)出來的摩托車，至少也有四五百輛。這還不算八小時(shí)之后，工人們額外的加班時(shí)間。

    一旁的張根喜，顯然對自己廠子的這幾條生產(chǎn)線是很自豪，見趙國陽、馬建目不轉(zhuǎn)睛的看著生產(chǎn)線觀看，他就忍不住開口道：“呵呵，趙研究員、馬廠長，咱們這幾條生產(chǎn)線怎么樣，還行吧？”

    “好好好，真是不錯(cuò)啊！”馬建轉(zhuǎn)過頭，翹起大拇指贊嘆道。

    趙國陽也笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，倒是沒有評價(jià)。
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