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    通往港城的寬闊公路上，一輛霸氣十足的“虎頭奔”正疾馳而行。

    車子里，趙國陽正和“沙鋼集團”的老總申志榮通著電話。

    “申總，我已經在路上了……對，對，快了，大概還有二十分鐘就能到！”

    “好的，好的，那我到了直接去您辦公室找您！”

    放下“大哥大”之后，趙國陽就忍不住嘆了口氣。

    一轉眼，已經進入十二月份了，在陽歷新年來臨之前，一年一度的全國冶金工作會議也即將舉行了。

    今年因為年初的時候，國家對冶金系統的一些政策作出了巨大的調整，使得這次帶有年度總結性質的會議，就顯得格外重要。

    1993年的1月1日，經國務院批準，國家放開了鋼鐵產品的價格。

    除指令性計劃內的國防、軍工、農業和農田水利（含救災），以及鐵道專用鋼材，仍執行國家統配鋼材的統一定價（包括國家定價、國家指導價、并軌價）外，由生產企業根據產品成本、稅金和市場供求情況，自行確定其他鋼材的價格。

    另外，國家還放開了冶金系統內部的焦炭、生鐵、鋼錠、鋼坯、鐵合金、耐火材料、炭素制品的價格（包括國家定價、國家指導價）。

    這樣大規模的政策更改，使得整個冶金行業充滿了機遇，也充斥著風險。

    在過去的近一年之中，很多鋼鐵企業都還在對新政策的摸索之中。

    但是“沙鋼集團”，卻在趙國陽的幫襯之下，很快就找到了其中的重大機遇……

    今年的7月28日，冶金部領導陳先尚，率部機關有關司局負責人走訪鐵道部，受到了賈志春等領導的熱烈歡迎。

    兩部委的領導，就當前冶金工業生產經營情況和鐵路運輸、建設情況及鐵路專用鋼材的生產、價格等問題交換意見。

    會晤過后，鐵道部宣布，未來將逐漸加大國內鋼鐵企業的采購量。

    在一些特種鋼材上，也漸漸向國內鋼鐵企業傾斜。

    當然了，賈領導這話也是有前提的，那就是國內的鋼鐵企業，能夠拿出質量過關的產品來。

    因為和賈領導一直有聯系，在得知了這次會議的消息之后，趙國陽就一個電話打到了賈領導那兒。

    在得知鐵道部今年還有五萬噸鐵路用鋼軌的采購計劃之后，趙國陽立刻就拍胸脯保證，自己在松江市的“船舶制造——特種鋼材”研究所，絕對可以在一個月內拿出符合鐵道部要求的用鋼樣品。

    對于趙國陽的能耐，賈領導是知之甚詳。

    他也聽李克儉說了，趙國陽的這個研究所，是帶著國家海洋局的特別任務的，科研能力和水平絕對是沒話說。

    既然趙國陽信誓旦旦的說，可以拿出符合要求的鋼材來，賈領導當然是愿意等一等。

    隨后，趙國陽立刻讓研究所那邊的人，和“沙鋼集團”那邊的技術人員一起加班加點攻關，終于在一個月內調試出這種鋼材。

    當然，趙國陽的研究所，只有研發能力，并沒有大批量生產能力，這最終產品的生產只能是委托“沙鋼集團”。
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