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    當然了，真想要打撈海底寶藏也不是那么容易的。

    別的不說，光是要找到沉船的確切位置就不是一件容易的事，

    想想前幾年出事的馬航，

    幾國合作，動用了那么多的人力物力，又是軌跡追蹤，又是船只搜索，又是衛(wèi)星掃描的，到最后也只落得個虎頭蛇尾的結果，

    始終都沒能找出確切的失事位置，

    甚至根據(jù)事后找到的失事飛機遺骸，當初的搜索根本就是南轅北轍了。

    科技發(fā)達的現(xiàn)代社會尚且能鬧出這樣的笑話，

    更何況是那些距今已經(jīng)幾百年乃至上千年的古代沉船了。

    不但需要搜集大量的文獻資料，

    還要考量沉船出事的歷史背景，出事時間，航行路線，以及當時船只的航行速度等等因素，

    把這些因素綜合在一起，才能推測出一個大概的懷疑范圍。

    然后再動用人力物力以及各種先進設備對這個范圍進行細致的梳理和搜索。

    縱然是這樣充分的準備，最后能否真正找到沉船都還在兩可之間。

    而即便運氣好，真的找到了沉船，

    打撈也同樣不是一件容易的事，

    甚至很多時候耗費資金最多的就是這一步。

    畢竟沉船都藏在人類無法到達的海底，

    想要打撈，通常只能借助于類似水下作業(yè)機器人之類的先進設備。

    而這些設備的造價都不是一般的高，往往一臺就要幾百萬乃至幾千萬的天價，

    真不是一般人負擔得起的。

    況且再先進的設備終究也不是真人，不可能做到像人那么小心。

    如果是文玩、瓷器等貴重易碎的物品，就很難保證不會在打撈的過程中不被碰撞、損壞。

    偏偏這些古董藝術品對于品相都有著極高的苛求。

    稍微破損一點，價值都會出現(xiàn)大幅度的縮水，

    要是破損嚴重，甚至會直接淪為廢品，讓辛苦的發(fā)掘和打撈變成竹籃打水一場空。

    由此可見發(fā)掘沉船寶藏的難度。
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