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    青島鎮的排污管道是由半人高的水泥管組成，這說明其定位于二級城市，略遜于青龍市，朱雀市，松江鎮，北侖鎮這樣的一級城市，但是比其他的南方城鎮又高一級。

    老麥克曾經擔任過松樹鎮的鎮長，通過下水管就知道，這樣的城市定位和松樹鎮，姑蘇填，威斯康星鎮一樣，屬于建設的優先目標。

    這樣的待遇，在布里斯班以北2300余公里廣袤地區只有青島鎮和凱恩斯這兩座城鎮。

    沒有這點把握，南方二十三鎮，北方十二鎮，這么多可以選擇定居的目標，其中還有紅河谷和布里斯班這樣的超級大都市可供選擇，老麥克也不可能傾盡全部家產到青島鎮來發展，那豈不是吃錯了藥嗎？

    現在民間有傳聞；

    南方二十三鎮，北方十二鎮再加上紅河谷，正好暗含36天罡之數，此乃伯爵大人天命之子的定數，喻大福大貴長壽之相，實乃天地間的定數也。

    老麥克不懂什么道教36天罡之數，他曾經直言不諱的問過伯爵大人，李福壽笑著回答；“屁話，純屬牽強附會，湊巧了唄！”

    想一想也是的

    沿海鐵路當初修通抵達松樹鎮，沿途經過也就十幾個城鎮，后來一番努力后修到北侖鎮，這才達到了23個市鎮，加上紅河谷正好24個市鎮。

    要是沒有悉尼的百般阻撓，如今沿海鐵路南延線工程經過的市鎮30個也不止，若是修到墨爾本60個市鎮也不止，36天罡之數這種解釋自然是站不住腳的。

    北方則純屬巧合

    原本昆士蘭州北方就有包括達爾文，凱恩斯在內的5個市鎮，相互之間距離動輒300公里以上，最遠的達到五六百公里，差不多天各一方。

    一年到頭也難得聯系一回，各自閉塞發展，近百年的殖民發展也僅僅是這么點規模。

    出于鐵路線遠期規劃需要，在北方環境合適地區新建7個新市鎮，助推昆士蘭州北翼發展及培養一大批擁護領主的牧場主，就在情理之中了。

    若是這些北方城鎮全都發展起來，人流物流需求極大的增加，串聯北方12個市鎮的沿海鐵路北延線就有了實施的可能，最起碼不會虧得太狠了。

    這可是距離長達2400余公里的長線鐵路，雖然不需要穿越山嶺地帶，依然投資規模驚人，最起碼在短短的5~8年內沒有實現的可能，只能作為遠景規劃停留在藍圖上。

    即便建成了，昆士蘭北部地區如果沒有400萬以上的人口規模，可以預見的10~20年內都不會有盈利。

    所以說家有一老如有一寶，古人誠不虛也。

    老麥克這家伙眼光毒辣，認準了伯爵大人的發展方向后敢于傾家蕩產投入，姜還是老的辣。

    老麥克等六家牧場主抵達青島鎮一天后，便帶著昆士蘭州自治公署頒發的牧場建設許可證，稅費收訖票據及牧場位置圖冊等等資料，前往鎮公所辦理勘界手續，并交納十幾英鎊到數十英鎊不等的勘界費用。
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