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    世界上第一臺汽車的外觀設計，并非當前緊迫的事情，盡可以放在以后慢慢的完善。

    李福壽現在要做的是把這臺試驗車開出去兜一圈，《世界日報》的主編和攝影記者已經等在外面，準備將這個爆炸性的大新聞宣揚出去，實錘“汽車之父”這個響亮名聲。

    在眾人關注的目光中李福壽坐上車，準備親自駕駛兜上一圈，親衛隊副隊長雷霄一聲不吭的坐在了旁邊位置。

    汽車發動起來之后，柴油發動機有明顯的抖振，“嘟嘟嘟……”的聲音很響亮，略一松開閘便跑了起來。

    這臺車其實很簡單，油門拉線拽到底就跑得快，松一松速度就慢下來，既沒有檔位也沒有離合器，全都是靠油門控制速度，最高能跑到每小時15公里左右。

    李福壽略一熟悉便掌握了，順著校園里幽靜的林蔭道路前行，感覺車身行駛的相當平穩，就是車頭發動機煙囪的熱氣會一團一團的吹到臉上，讓人感覺很不爽。

    恐怕用不了多久，這張臉便會被黑煙熏的鍋底一般。

    好在前方不遠處就是《世界日報》主編和攝影師準備好的地方，李福壽把車開到這里慢下來，最終停在一片鮮花簇擁的奇石邊，背景是一片靜謐的湖泊和飛檐斗拱的建筑一角，風景十分秀美。

    攝影記者舉著探雷器那么大的曝光燈連續閃了好幾下，空氣中彌漫著化學藥物焦糊的味道，將昆士蘭伯爵大人駕駛世界第一輛汽車的偉岸身影永遠記錄下來，這是非常有歷史意義的照片。

    雷霄很知趣的躲到了一邊，這種耀眼時刻只需要一位主角就可以了，那就是伯爵大人。

    拍完了照片，李福壽興致勃勃的回到了車上準備離開，也許是油門線扯的大了，汽車猛的震一下停著不動了，只聽到車里“嘩啦、嘩啦……”的鏈條聲甩動不停。

    咋的啦？

    李福壽莫名其妙的下車來看了一下，原來是傳動鏈條崩斷了，這下可玩俅了。

    他遺憾的砸了砸嘴，根本沒興趣跑到車底下再把傳動鏈條接起來，反正剛剛離開的也不遠，直接步行回去就是了。

    至于這臺試驗性的汽車，已經完成了它的歷史性使命。

    通過親身駕駛這一小段路，李福壽又有幾個新的點子要改進；

    首先這個發動機排氣管不能放在前面，要改進到車體后面或者是側面，要不然一趟跑下來臉上全是黑灰，啥興致也都沒了。

    其次是油門拉線要改進，就是腳底下弄個油門踏板加個彈簧，這玩意兒應該不難。

    第三點是這個鏈條傳動太不可靠了，猛的一掙就會斷，看來軸傳動還是王道啊！

    這個問題不解決，可靠性是個大難題，，而且今后發展載貨汽車必須要用到傳動軸，靠這種鏈條傳動哪里能夠行啊？

    能解決這三個問題，汽車就可以小批量的試水市場，先給歐洲北美洲那些喜好新奇的貴族和富商嘗個鮮，以后慢慢發展就是了。

    李福壽知道汽車應該要有變速器，離合器和曲軸箱，但這些東西他只是知道而不懂原理，沒辦法指導專家們研制，只能等第一批試水市場的汽車反饋以后再說。

    反正不著急，時間有的是。

    培育市場到讓普通民眾慢慢的接受，這是一個動輒二三十年的過程，用著一下子就把它做到盡善盡美。

    最起碼在二三十年內，汽車只是貴族和富商的新奇玩物，與普通民眾還有很大的距離，遠不是他們能夠奢望的昂貴玩意兒。

    在世界蒸汽工業發展史上

    蒸汽機最早應用在礦山和輪船上，并且迅速發展推陳出新，大功率蒸汽船舶發動機已經發展了幾代，能夠推動英國白星郵輪公司2萬噸的大型郵輪在大西洋上狂飆出22節的高速，是當今時代最為尖端的蒸汽機技術。
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