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    李福壽在心中籌謀良久，計議停當之后，這才信步走出樓閣來到天臺上，放眼俯瞰恢弘壯麗的紅河谷大都市，內(nèi)心由衷的贊嘆道；太美了！

    在湛藍澄碧的天空下

    大都市的無數(shù)巍峨建筑遠遠的鋪展到天際盡頭，海拔線相比數(shù)年前又長高了許多，尤其是布里斯班河北岸的江濱大道上十幾層高的大廈林立，各有獨特韻味兒。

    由此，形成了一道美麗的濱江風(fēng)景線，將整個紅河谷大都會區(qū)的顏值拉高了不少，也成為新的增長熱點地區(qū)。

    相比較南岸老城區(qū)，北岸擁有更加廣闊的腹地，可以在上面盡情書寫建設(shè)規(guī)劃藍圖，遠處橢圓形的10萬人皇家體育場，壯觀的帝國議會大廈，皇家圖書館，皇家大戲院，皇家科學(xué)院，皇家博物院，皇家自然歷史博物館，籌建中的帝國大學(xué)校址全都位于北岸區(qū)。

    上述重點建設(shè)項目陸續(xù)完工之后，將會極大的增強大都會區(qū)的歷史人文沉淀，豐富都城底蘊，增強大都會區(qū)功能，符合帝國皇都的定位。

    繼英國倫敦之后，紅河谷大都市區(qū)是世界上第二個開始建設(shè)地鐵的城市，目前規(guī)劃建設(shè)的是“回”字型的1號線和2號線，將會形成閉環(huán)輻射型的快捷地鐵線路。

    里面的小圈是正在建設(shè)中的“地鐵一號線”，其全長32.4公里，沿途設(shè)置13個地鐵站臺，并且兩度穿越布里斯班河，為此需要構(gòu)建兩條穿越布里斯班河的河底隧道，整個工程規(guī)模相當浩大，預(yù)計投資高達142萬英鎊。

    該項工程分為6個施工面同時建設(shè)，其中兩個施工面為穿越布里斯班河的河底隧道，采用業(yè)已成熟的盾構(gòu)法，在距離地面79米的地下深處施工，預(yù)計工期為兩年零三個月。

    目前紅河谷市已經(jīng)建設(shè)了三座河底隧道，擁有相當豐富的河底隧道開掘經(jīng)驗，盾構(gòu)法施工工藝很成熟，技術(shù)諸方面不存在任何難度。

    南岸老城區(qū)兩個施工面，總長度13.7公里，采用盾構(gòu)法對進開掘，工期預(yù)計兩年零九個月，

    北岸新城區(qū)兩個施工面，總長度18.7公里，采用盾構(gòu)法對進開掘，工期預(yù)計三年零四個月。

    紅河谷大都市擁有宏大的地鐵建設(shè)規(guī)劃，在地鐵一號線建設(shè)完畢之后，將會立刻開工建設(shè)地鐵二號線，這是一個總長度達到57.2公里的大環(huán)線，今后將承擔起大都市繁忙人流的日常運輸工作，意義十分重大。

    遠景規(guī)劃，紅河谷大都市區(qū)將會形成蜘蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)的地鐵運營體系，通過環(huán)線和放射線將紅河谷大都會各城區(qū)聯(lián)系在一起，具備每日運輸200～250萬人次的驚人能力。

    紅河谷市經(jīng)歷20年黃金時段的高速發(fā)展，業(yè)已成為人口高達139萬的超級大城市，在世界范圍內(nèi)排行前5位，僅次于倫敦，紐約，廣州，北平等大都市，常住人口規(guī)模已經(jīng)超過巴黎，在未來可以預(yù)見的十年內(nèi)，總?cè)丝谕黄?00萬人不是奢望。

    高度密集的人口給大都會區(qū)帶來沉重的運輸壓力，如今的紅河谷，布里斯班及周邊四神獸市范圍內(nèi)，已經(jīng)實施了嚴格的騎乘馬管理制度，個人使用的騎乘馬一概禁止，只有皇家騎警和禁衛(wèi)軍可以使用馬匹。

    城市交通主要依靠汽車，電車，公共馬車，私人馬車以及人力三輪車組成，私人騎乘馬是嚴格禁止的行為，貴族也不允許。

    今后開通了地鐵線，將會極大的緩解都市區(qū)的人口運輸壓力，成為居民出行的主要方式之一。
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