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    李家堡鎮(zhèn)

    這個人口3萬多人的富裕城鎮(zhèn)，街道上相當(dāng)熱鬧，不但有往來的汽車和自行車，而且還有數(shù)量很多的馬車以及騎馬上街趕集的牛仔們，因而交通顯得有些雜亂而喧囂，感染濃烈的生活氣息。

    如今在大洋王國的建制城市里，六成以上禁止畜力車進(jìn)城，取而代之的是大規(guī)模興起的貨車，城市交通除了有軌電車以外，最重要的是由貨車改裝的廂式公交車，往來于城鄉(xiāng)繁忙交通路線上。

    建制城市分為特大城市，一、二、三、四線城市共計(jì)五類，擁有相對應(yīng)的城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

    特大城市指至百萬人口以上城市，如今帝國內(nèi)有紅河谷，布里斯班和松江三座特大型城市，能夠在世界范圍內(nèi)排行前20名。

    一線城市指區(qū)域中心城市，一般指州首府或重要的工業(yè)城市，人口規(guī)模60萬以上，未來具有發(fā)展到百萬人口規(guī)模的潛力，典型的區(qū)域中心城市有北侖，墨爾本，青島，朱雀，青龍，白虎，七曲，天樞，姑蘇，三馬林達(dá)，莫爾茲比，塞穆達(dá)，馬辰，馬尼拉，西安，虎門，首爾，悉尼共18座一線城市。

    二線城市就更多了，包含海外州的首府以及工農(nóng)牧業(yè)中心城市，人口規(guī)模30萬以上，在本地區(qū)擁有重要地位的城市，例如；凱恩斯，阿德萊德，臨沂，龍門，查亞普拉，巴厘巴板，宿霧，河口以及澳洲本土一大堆重要城市，數(shù)量高達(dá)55座。

    三線城市泛指居民人口超過10萬人的城市，10萬人是建制城市的門檻，在這個門檻以下全部統(tǒng)稱為鎮(zhèn)，帝國內(nèi)沒有縣級編制。

    一般而言

    帝國內(nèi)的建制市都設(shè)有市議會，法院和市政公署，作為地方治理的三大權(quán)力中心，需要經(jīng)過市民代表和貴族士紳選舉產(chǎn)生，能夠制定地方性條例，這是明顯有別于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地方。

    比如禁止馬車和畜力車進(jìn)入城市，就是地方法規(guī)很鮮明的特點(diǎn)。

    在這一方面

    各地方城市根據(jù)本地需求，允許或者禁止馬車和畜力車進(jìn)入城市，以維護(hù)城市整潔環(huán)境。

    總體而言

    該項(xiàng)政策在帝國內(nèi)褒貶不一，二線以上的城市基本上都禁了，因?yàn)樾罅嚭痛罅狂R匹牛羊進(jìn)城，確實(shí)給城市環(huán)境維護(hù)和衛(wèi)生條件造成很大影響，也給城市管理者帶來很大壓力，越大的城市越是如此。

    在澳洲本土

    羊毛收購站基本上都遷到城郊之外，就是為了避免反復(fù)的交叉污染，維護(hù)整潔美麗的居住環(huán)境。

    該項(xiàng)政策的實(shí)施推廣，從另一個方面極大推動了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場強(qiáng)烈需求導(dǎo)致貨運(yùn)汽車產(chǎn)量年年爆發(fā)性增長，變化是非常明顯的。

    在大中型城市基本上以貨運(yùn)汽車為主，畜力車為輔，城郊結(jié)合部形成了很多物資轉(zhuǎn)運(yùn)站，以適應(yīng)城市管理的新規(guī)定。

    在三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于牛馬騾等大牲畜是交通運(yùn)輸?shù)闹髁鳎涍\(yùn)汽車還沒有廣泛普及，是不禁止畜力車進(jìn)入市鎮(zhèn)的，相關(guān)措施落后了一拍。

    李家堡鎮(zhèn)

    這個人口3萬多人的富裕城鎮(zhèn)，街道上相當(dāng)熱鬧，不但有往來的汽車，拖拉機(jī)和自行車，而且還有數(shù)量很多的馬車以及騎馬上街趕集的牛仔們，因而交通顯得有些雜亂而喧囂，讓人感染濃烈的生活氣息。

    卞春松駕駛著奔馳-流星轎車進(jìn)入城鎮(zhèn)中，前方人流和畜力車穿梭往來，道路擁擠，他只能跟在堆得高高麻袋的畜力車后面緩緩前行。

    經(jīng)過鎮(zhèn)上十字大街的時候，正在維持秩序的皇家警察見到皇冠轎車駛來，匆忙立正行禮以示敬意。
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