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    這樣一來，整個容城的地下都是軌道交通，出行那叫一個方便。不過建設地鐵和普通鐵道不一樣，站點太多，施工起來難度還是挺大的。

    對此秦市長的意思是，不管現在建不建，先把隧道全部打通再說。

    林風對他的這個決定給了兩個贊，隧道都挖出來了，各部門就別只看著了，該找錢的去找錢，該拆的趕緊去拆。

    最后統計了一下，總里程為193公里。

    20億不到的小項目，林風也就隨口答應下來，只等盾構機到了之后就可以馬上開工，也就兩三天的時間就可以完工。

    “另外，根據省委的指示，我們還將和科學院聯手，在容城和涪城打造一條超高速地鐵試點。”

    這個提議林風是最支持的，現在國家已經開發了一款時速1000公里的列車，這在陸地上來說已經快到極限了，再快就有可能出.軌，列車本身強度也達不到要求。

    如果能做出時速超過2000公里的列車，對整個國家和人民都將是一件天大的好事。相隔千里之外的人們，甚至下班后就可以回家吃個晚飯，第二天還能趕回去上班不遲到。

    沿海的海產能馬上運到內地，讓人們吃上新鮮的海鮮。

    甚至以后去旅游也不用專門等長假了，周末的時候就可以去爬爬泰山，或者游游西湖。

    只是這事的難度也不小，除了隧道和軌道外，列車本身也需要提高。

    這些都不是林風考慮的問題，他只要負責打洞就好了。

    秦市長高興地讓人準備合同，幫部門辦事和駐地不一樣，什么事情都要按照工商要求來，所以稅收這一塊在所難免。

    林風不知道該用哪個公司的名義合作，就干脆現場敲定，成立一家建設公司，至于資質這些小問題，都由秦市長出面幫忙解決了。

    最后是價格問題，因為要交稅了，所以自然不能和部隊的價格一樣，林風最后定到一公里1300萬。

    秦市長聽了面露喜色，地鐵的建設可不比普通鐵軌啊，一公里一億多有大半都是用在挖隧道和拆遷上了。

    現在能從這里省下一大筆錢，就能把地鐵的建設速度提高一倍甚至兩倍。

    這是一個好大的政績。

    和林風客氣了一會兒之后，秦市長急匆匆地帶著人走了。


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