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    新型汽車的發行已經塵埃落定，回到實驗室后，司馬莉莉又抽調出兩個小組，對家用轎車的車型、外觀進行設計。不過兩天下來，林風發現效果并不太好。

    這些擁有天才大腦的博士生、碩士、研究生們，或許對分子結構、工業設計有相當的天賦，可設計外觀需要的不光是考慮空氣阻力，更多的是要好看，要符合大眾審美。

    于是他在網絡商城收集了一大堆車輛外觀圖片，拿去給他們做參考，三天之后，一百多種家用轎車的外觀就被做了出來。

    “太多了吧，難道我們要做這么多條生產線？”

    對此司馬莉莉并沒有太過感冒，在物理學家的意識里，最完美的外觀就是阻力最小、性能最優的那一種。

    “不用吧，其實框架只有幾種，外殼不一樣而已。”林風說到，“就像以前的諾基亞手機，你可以換好多種外殼，但手機其實還是那一部而已。”

    “可我們怎么預測市場，怎么知道哪一款受人們喜愛？”

    “不需要預測，直接定制，大家要買哪種我們就生產哪種。”

    “這樣生產線就要把外殼組裝這道工序分開了。”

    為了迎合市場和大眾不同的口味，做出這樣的調整也是必要的。總不可能全國甚至全世界，以后就開著幾種樣式的車出門吧。滿大街都是一模一樣的車，大家心里也不會爽到哪里去。

    “價格怎么定？要不要分等級？”

    “稍微區分一下也行，”林風想了想，挑出了自認為最好看的十幾款外形，“這樣吧，我們車的主體統一制定一個價格，外殼單獨制定價格。

    “記得以前有一款游戲嗎，游戲公司光是靠賣虛擬皮膚就賺發了，我們也可以這樣。這些好看的價格貴一些，這樣就能稍微滿足一下那些大款們想要與眾不同的虛榮心。”

    “可是……雖然形狀不一樣，但成本差不多。”

    林風笑著摸了摸她的頭：“這你就不懂了，就算明確告訴他們成本價一樣，還是會有不少人爭先來購買。我們的主體成本多少錢？”

    “不算營銷的話，一輛家用轎車的主體為1.2萬元，外殼300元，這都是最低的成本價。如果電池、引擎、超分子聚合材料按照日常售價合算，一輛車成本要到6萬左右。”

    “那我們的主體定價15萬，皮膚……外殼普通版的1萬，特制版的18萬，先推出60種外殼，以后隔一段時間推出一款新的，都按照18萬來出售。”

    這樣一來，價格的差距就體現出來了。

    一般的車16萬就能開回家，想要比較炫酷的就是33萬。
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