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    一僅僅半個月，林風汽車的預售量就突破1000萬大關。一家換了幾家愁，國內其他汽車制造商怨聲載道，龐大的產業集團面臨倒閉、破產，引起了很多人的不滿和抗議。

    特別是以外資為主的幾家汽車廠商，因為其外資性質，無法得到國家的補助和安置，紛紛要求林風科技共享技術，或者提供引擎，試圖發展自己的電力汽車品牌，分享市場。

    對此林風科技的副總王國良公開表示，這是不可能的事情。

    林風汽車從引擎到外殼，再到智能系統，無一不是林風科技實驗室的心血，連國家都沒好意思開口要，幾家外資汽車制造商怎么會有臉皮說這種話。

    “那讓我們怎么辦？”幾家汽車制造商的老總齊聚工業部接待辦公室，“十幾萬工人失業，投資了十幾億、甚至幾十億的生產基地作廢，與我們有聯系的相關產業更是數不勝數，算起來上百萬人將會沒有工作，更不用說全國這么多4s店，都要面臨關門！”

    “這是科技發展的必然結果，”工業部某位主任直接說到，“你以為只有你們的工人失業了？國家石油部門有多少人？全國有多少石油化工廠、加油站？數量加起來超過千萬人！

    “但那又怎么樣呢？國家要發展，社會要進步，推陳出新是必然趨勢。

    “早在一年前，奮進號高速列車試車的時候，我們就已經很明確地提醒過你們，但是你們當時是什么態度？

    “你們說電力汽車的限制太多，發展不成熟，就算能加入市場也沒有什么競爭力。

    “所以你們堅持自己的想法，不去求新求變。直到超級電池徹底推向市場，你們都還一點都不著急。現在好了，林風科技直接推出整車，各種性能超過傳統燃油車輛幾倍、十幾倍，你們就開始著急了？

    “但是你們來告訴我，我現在能為你們做什么？下一紙文件讓林風汽車關停？開玩笑吧，憑什么？國家為了支持新能源汽車，連油田都準備關了，所以你們還是早點回去，清算資產也好，轉型做別的也行，實在不行把生產線打包賣給阿三嘛。”

    主任一席話態度明確，想要國家插手林風汽車的事，不可能啊，那不是在阻撓國家進步嗎？

    為了表達不滿，幾家汽車制造商聯合起來，統一開始降價。原本要二十萬的車，猛然降到12萬，幾乎跌了一半。

    這是他們最后的抵抗，如果這樣再救不活市場，那他們真的沒轍了。

    林風得到這個消息后，覺得這些人真是冥頑不靈。大形勢下，這點抵抗又有什么意義，還不如早點想辦法把生產好的汽車賣到國外去，說不定還能回收一些成本。
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