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    蘇伊士運河的壯觀讓白皮們欽佩不已！

    在浩瀚的沙漠中的運河恍如神跡，據介紹，長度在190公里，其深為15米，寬35米。

    來往的船只絡繹不絕，聽聞僅用了三年多的時間就完成了，更讓白皮們震驚，對于他們簡直不可想象的。

    當時最重的戰列艦近3000噸排水量，吃水在七米，寬度不超過15米，蘇伊士運河充分考慮到風帆時代戰列艦的狀況，確保它們能夠通過這條運河。

    “哥德堡號”的船上有位白皮的引水員，由南華帝國蘇伊士運河管理局派出，是個年輕人，中文名叫做“杜大衛”，是個意呆利人，他的能耐不小，會拉丁語、西班牙語、荷蘭語、英語、法語與中文六國外語。

    由他負責為“哥德堡號”領航，除他之外，后面還跟隨著五艘貨船，魚貫而入。

    引水員是必須的，雖然能夠通過戰列艦和大型戰艦，南來北往的船只只能單向通行，以避免事端發生。

    為了讓不同方向的船只能夠互相錯開，中國人想了一個好辦法，每隔8-10公里左右就建設一個延伸到運河兩岸的河灣，運河中本來就有幾個天然的湖泊，這幾個湖泊自然而然的成為了最好的錯開船只的港口，讓船只在這里等待避靠。

    單日是紅海來船往地中海方向，雙日則是地中海來船往紅海方向，由引水員來保障實施。

    在“哥德堡號”的前方，有四艘撓槳船拖船，形成2*2的陣列，粗大的纜繩拖沓著“哥德堡號”，拉著它緩緩前進。

    風帆時期的運輸，忒夠麻煩，雖然風帆船在海洋中可以借著風力行駛，但在運河中顯然不是那么一回事。

    從地中海往紅海的速度要快于從紅海往地中海，蘇伊士運河連接紅海與地中海，由于紅海位于赤道附近，沿岸大部分是沙漠氣候?    周圍無大江大河注入?    氣溫高而蒸發強烈，造成海水鹽度高?    是世界上含鹽量最高的海?    導致紅海的海平面下降。

    地中海的情況與紅海恰恰相反，所處的緯度要高于紅海?    蒸發弱且不算，周圍還有多瑙河、尼羅河等大河注入?    海水鹽分大大低于紅海?    海平面略高于紅海，所以，地中海海水就沿著蘇伊士運河自北向南流向紅海。

    即使如此，還是得依靠拖船以加快速度?    提升蘇伊士運河船只通過率。

    看到了四艘撓槳船在前方劃著?    那么這支船隊就動用了二十四艘拖船，花費的人力不少。

    埃里克森無聊地與杜大衛交流，問他道：“中國人有那么多的劃槳奴隸嗎？”

    “有的！”杜大衛很健談，埃里克森給他送上朗姆酒和茶水后，他就倒水竹筒般地將他所知道的東西都講出來道：“那些劃槳奴隸一部分是苦役犯?    一部分是阿三，還有一部分是奴隸?    來源充足！”

    “奴隸，都是白奴嗎？”埃里克森金發碧眼?    是個不折不扣的白人，有著白人至上的強烈情感?    敏銳地問道。
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