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    而現(xiàn)在黑貓速運(yùn)選擇與這幾家達(dá)成合作，正是因?yàn)樗麄兛吹浆F(xiàn)在桐生武信手下的7-11便利店與伊藤武二所掌控的快遞公司聯(lián)合在一起時(shí)所迸發(fā)的巨大潛力。

    這變化讓黑貓速運(yùn)的時(shí)任社長(zhǎng)小倉(cāng)變得極為警惕，要知道日本快遞行業(yè)的蛋糕就這么大。

    而隨著快遞公司在伊藤武二手下不斷擴(kuò)張，開始利用7-11便利店數(shù)量龐大的線下門店帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)開始侵蝕其他快遞行業(yè)公司的市場(chǎng)份額。

    這段時(shí)間以來(lái)，像對(duì)黑貓速運(yùn)和日本郵政這中橫跨整個(gè)日本運(yùn)輸行業(yè)的快遞公司的影響其實(shí)并不算很大。

    但前段時(shí)間快遞行業(yè)集體發(fā)布這個(gè)季度財(cái)報(bào)，其他中小型快遞公司發(fā)布的財(cái)報(bào)中營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)呈現(xiàn)大幅度降低樣子。

    對(duì)于這個(gè)事情日本郵政的許多主管公司事務(wù)的人員并不在意，在他們看來(lái)伊藤武二手下的快遞公司根本不可能對(duì)他們?cè)斐墒裁磦Α?

    當(dāng)然日本郵政公司里面也有不少有才能的管理人員，市場(chǎng)的波動(dòng)也被他們注意到，但他們并沒(méi)有想要在其中插手的意思。

    這其中的主要原因就是，日本郵政公司所占據(jù)的市場(chǎng)份額根本是其他現(xiàn)有的快遞公司很難搶走的東西，不過(guò)這個(gè)有些魔幻的事情基本上是整個(gè)快遞行業(yè)都公認(rèn)的事實(shí)。

    現(xiàn)在還在日本郵政手里面的份額，基本上都屬于辦公文件、政府部門、涉及到教育學(xué)校或者路途偏遠(yuǎn)交通不便的地方。

    這些地方就連贏家通吃的大和運(yùn)輸公司都沒(méi)有想過(guò)搶走，要知道這里面的投入回報(bào)率實(shí)在太低了。

    其他私人企業(yè)根本沒(méi)有像日本郵政一樣有日本政府部門的扶持，極低的利潤(rùn)根本無(wú)法支持他們這些私人企業(yè)來(lái)進(jìn)行擴(kuò)張。

    這可能就是日本郵政的主管人員面對(duì)市場(chǎng)劇烈變化時(shí)，始終處于一種八風(fēng)不動(dòng)的狀態(tài)的原因。

    就連一手將大和運(yùn)輸公司給壯大到現(xiàn)在這個(gè)程度的社長(zhǎng)小蒼，也沒(méi)有什么很好的辦法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

    要知道大和運(yùn)輸公司的社長(zhǎng)小倉(cāng)，他在運(yùn)輸快遞行業(yè)甚至可以被稱為“大師”一樣級(jí)別的人物。

    在1973年的時(shí)候，由于第一次石油危機(jī)的影響，當(dāng)時(shí)差不多整個(gè)日本都要陷入了大混亂之中。

    要知道大和運(yùn)輸公司在這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，大和運(yùn)輸公司當(dāng)前主要業(yè)務(wù)就是大宗貨物的運(yùn)輸。

    現(xiàn)在由于第一次石油危機(jī)的原因，大批依托銀行貸款或者石油相關(guān)的中小企業(yè)成批倒閉，并且由于當(dāng)時(shí)緊張的國(guó)際形勢(shì)。

    作為一直依托企業(yè)委托的大和運(yùn)輸公司，所能夠收到的企業(yè)委托的貨物可謂是呈現(xiàn)大幅度的減少。

    而這件事對(duì)之前大部分業(yè)務(wù)都依賴于運(yùn)送大宗貨物的大和運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種極其重大的打擊。

    在這個(gè)大和運(yùn)輸公司最關(guān)鍵的時(shí)刻，整個(gè)大和運(yùn)輸公司的管理層心里面都帶有著相當(dāng)悲觀的想法，他們都已經(jīng)基本上認(rèn)為大和運(yùn)輸公司極有可能挺不過(guò)這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

    也正是在這種極端的情況下，身為社長(zhǎng)的小蒼果斷挺身而出，做出了一個(gè)大膽的決定。

    而也正是由于這個(gè)決定，大和運(yùn)輸公司才真正成為大名鼎鼎的黑貓速運(yùn)公司，讓。

    一開始其實(shí)社長(zhǎng)小蒼的威望并不是太高，許多人都對(duì)小蒼提出的計(jì)劃感到非常疑惑。

    但面對(duì)著由于第一次石油危機(jī)而導(dǎo)致一片慘淡的大宗商品運(yùn)輸委托，他們也沒(méi)有能夠解決的好辦法，無(wú)奈之下他們只能按照小蒼設(shè)置的規(guī)劃來(lái)走。

    于是在1976年的二月，在社長(zhǎng)小倉(cāng)的主持下，大和運(yùn)輸公司首創(chuàng)并正式開辦了“宅急便”業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)大和運(yùn)輸公司進(jìn)入個(gè)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

    其實(shí)那個(gè)當(dāng)時(shí)已經(jīng)有人在小倉(cāng)之前提出要進(jìn)入個(gè)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但真正實(shí)際上第一進(jìn)去個(gè)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)的就是小蒼帶領(lǐng)的大和運(yùn)輸公司。

    并且在一開始的時(shí)候，大和運(yùn)輸公司的管理層也其實(shí)對(duì)這個(gè)計(jì)劃并不感冒。他們?cè)谧詈笾x擇支持社長(zhǎng)小倉(cāng)，只不過(guò)是由于實(shí)在沒(méi)有什么好的辦法了。

    其實(shí)對(duì)于“宅急便”成為代替?zhèn)€人速遞業(yè)務(wù)名詞，起初也不少管理層選擇反對(duì)使用，認(rèn)為當(dāng)時(shí)已有了“急便”和“宅配”的用語(yǔ)。
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