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    休息了一天之后，十二月三號，韓龍和方青兩人根據最近的研究成功開始重新制造離子發動機，

    為了節省時間，現有的離子發動機被拆成了零件，同時根據現有的零件進行拼湊，再補充一部分重新設計的零件，

    進行裝配之后，新的離子發動機終于在十二月十號完成了組裝，陸晨也再次來到了現場，

    這次的試驗沒有什么意外，最終的數據完全和設計方案對得上，可以說這次的試驗成功了，

    接下里就是發動機長時間的運行，還有速度測試了，

    韓龍讓這臺發動機繼續運行之外，又申請資源制造了新的一臺發動機，然后安裝在一臺測試設備上，

    準備將其發射發到太空中，用來測試最大速度！

    接下來的測試就不需要陸晨操心了，自有專業人員進行跟蹤，

    而在這段時間里面，材料實驗室也有了好消息傳來，

    在研究耐寒材料的同時，耐高溫材料也被研究了出來，

    自從曹興和方媛兩人結過婚之后，也沒有度什么蜜月，就直接來到了月球實驗室里面繼續材料研究，

    因為人手充足，再兩人返回之后，分別被分到了耐高溫材料小組和抗寒材料小組

    由于整個太陽系的幾顆行星的表面溫度有著零上500度到零下200度的分布，

    所以就需要對這種極端溫度有著很好抗性的材料，

    由于藍星在之前的災難日期間，經歷了零下80-90度的溫度，所以對于火星上面的平均在零下63度的溫度來說，現有的材料是能夠滿足要求的，

    不過對于后面的木星-103度，土星零下139度來說，現有的材料性能容易收到影響，

    所以抗寒材料的研究勢在必行，同樣的高溫材料也一樣，

    這里的高溫材料是需要可以隔絕高溫的材料，同樣的抗寒材料也是需要同樣的效果，

    其實最理想的就是同一種材料同時具備極高的兩極抗性，

    不過目前的技術來說，可以再實驗室里面完成這種材料，不過造價高昂，不適合大規模推廣，

    在此基礎上面，利用原有的耐高溫材料進行研究，

    由于月面有著大量的稀土原料，所以進行實驗非常方便，

    在經過了將近半年的實驗之后，終于讓曹興的小組找到了一種可以隔絕600度高溫的材料結構，

    這種材料非常廉價，可以進行大批量生產，在藍星和月球上面的儲量還是比較豐富的，

    在金屬材料中，錳和鉻的導熱性能最差，而鈦金屬的韌性和強度都很好，

    所以基于這個原理，曹興和方媛兩個小組分別選擇了一種材料和鈦金屬組成合金進行實驗，

    曹興所在的小組選擇了錳，并且成功研究出來了錳鈦合金，

    這種合金可以承受高達1200度的高溫，不過超過八百度之后，隔熱性能久已經很差了，

    低溫可以隔絕零下100度的低溫，溫度再低的話，金屬就會變得很脆，剛性急劇下降，

    所以這種材料使用在高溫環境會有很好的隔熱效果，

    而方媛所在的小組則是在低合金船用材料的基礎上進行研究，加加入了鉻和鈦，還有其他的一些金屬元素，

    最后研究出了一種超級低合金材料，可以承受的住零下230度的溫度，高溫環境下，可以承受超過1500度的溫度，

    比曹興等人的研究成果更加好，而且因為都加了鈦元素，所以金屬的韌性和強度都有了很大的提升，

    由于兩種超級合金的性能都非常好，在考慮了生產難度和造價之后，決定將方媛小組的合金作為船用金屬材料，

    而曹興小組的材料則是作為金星和水星的基地外殼材料，

    對于兩個小組的努力，陸晨和官方分別給各自的人員進行獎勵，

    官方的陸晨不太清楚，但是陸晨分別給曹興500萬信用點和方媛800萬信用點的獎勵，

    同時方青的一千萬信用點也在第四代離子發動機定型之后，同步獎勵給他了，

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    12月15日，陸晨的私人工作室內，他和零在里面開始了新一代貨船與戰艦的設計，

    “零，將最新的離子發動機數據調出來，”

    看著零調出來的數據，陸晨點了點頭，
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