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    剛果河流域到底值不值得花費大量的資源？

    對于到目前為止，還不了解剛國河流域的具體情況的歐洲各國來說，他們肯定有疑問。

    這就決定了歐洲各國不會對剛國河流域過于關注。

    可是這個疑問對于君士坦丁來說是不存在的。

    剛果河流域生長著大量的天然橡膠林，橡膠樹喜高溫、高濕、靜風和肥沃土壤，要求年平均溫度26～27，在20～30范圍內都能正常生長和產膠，不耐寒，在溫度5以下即受凍害。

    要求年平均降水量1150～2500毫米，但不宜在低濕的地方栽植。適于土層深厚、肥沃而濕潤、排水良好的酸性砂壤土生長。淺根性，枝條較脆弱，對風的適應能力較差，易受風寒并降低產膠量。

    而這些條件，剛果河流域完全契合，剛果河流域被赤道橫穿，分布在赤道南北，高溫多雨是剛果河流域的氣候特征。

    19世紀末，在第二次工業革命浪潮中，內燃機是一個劃時代的發明，汽車產業快速發展，汽車的輪胎主要材料就是橡膠，汽車產業的快速發展使得橡膠快速躋身重要原材料中的一員，橡膠需求量急劇增長。

    說起來，清政府的滅亡和橡膠還能牽扯上關系。

    清末四川修鐵路，清政府財政困難，四川民眾就自發籌集資金，賣鐵路股票，結果等了兩三年也不見鐵路的動靜。

    清政府一看，得了，你也別修了，指望你們也辦不成什么事，我還是將修路權向外國抵押貸款來建設鐵路吧。

    四川民眾聽聞此消息，民情洶涌，清政府這么干，民眾買的鐵路股票就一文不名，打水漂了，到處暴動，武漢革命者聽到消息后，起義響應，清政府卒。

    清末的特定歷史條件下，民眾對于向外國貸款修鐵路非常敏感，它幾乎就等于喪權辱國。

    因為外國人修鐵路，往往還要求鐵路沿線駐兵權，礦產開發權，等等其他權利。

    其實清政府也有些冤枉，因為四川鐵路籌集的銀子，正趕上當時的橡膠股票狂熱，大股東們背著民眾中飽私囊，挪用款項，拿著銀子炒橡膠股票去了，結果橡膠股票狂跌，銀子打了水漂。

    鐵路沒錢自然修不了，治理也包不住火，拖了兩三年了，每逢民眾詢問，就以正在勘探路線做搪塞敷衍，怎么辦呢？

    大股東們正一籌莫展之際，清政府宣布四川鐵路收回國有，向列強貸款修建，大股東們正好順水推舟，煽動蠱惑民眾暴動，來個禍水東移，轉移矛盾。

    至于后來可憐被蒙蔽的民眾籌集的銀子怎么樣了呢？
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