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    德軍也并非完全沒有重視汽車在軍隊后勤中的運用。

    當希臘國內享受著和平時，歐洲的戰爭依然在繼續。

    剛剛結束不久的馬恩河戰役中，德國軍隊成功占領比利時后，其五個集團軍百萬大軍攻入法國北部，打算一舉攻占巴黎逼迫法國就范。

    而英法軍隊在法軍總司令霞飛的帶領下在馬恩河阻止了德軍的企圖。

    在這場馬恩河會戰中，排除雙方的將領的指揮能力和軍隊素質的因素，其中作為后勤重要運輸工具的汽車在其中表現也非常搶眼。

    其中英法聯軍一方使用的1.2萬輛卡車將分散在凡爾登到巴黎軍隊快集結到馬恩河一線，反攻德軍的第一和第二集團軍。

    而德軍也毫不示弱，在配屬給右翼的2.1萬輛運輸卡車中，其中1.4萬輛主要用于增援第一第二集團軍，恰到及時的彈藥支援，幫助其頂住了英法的反攻。

    在這場雙方傷亡了6o萬軍人的會戰中，雙方的卡車成為了必不可少的運輸工具。

    這些載重卡車運輸人員和彈藥上抵達前線，然后搭載傷員回到后方，載重汽車成為這場會戰表現出色，一直忙碌到會戰結束。

    盡管在會戰過程中，雙方擁有的2.6萬輛卡車里，這之后有1萬輛因為缺少零件導致拋錨，被敵軍擊毀等原因不能使用，卻依然比軍隊傳統后勤中依靠的蓄力運輸效率高出太多。

    在傳統的蓄力運輸中，騾馬容易受到槍炮的驚嚇四散逃奔，而且牲畜在戰斗激烈時，也容易因為疲勞大規模死亡。

    在會戰結束后，前線雙方指揮官都向后方政府要求盡量補充他們卡車運輸隊伍，在后方政府只能盡量搜羅國內的卡車將其交給軍隊使用。

    在短時間內雙方的卡車需求量極速增長的情況下，作為制造輪胎必不可少的重要原材料，橡膠也成為雙方緊缺的戰略物資。

    在德奧海外運輸完全被封鎖之后，現在依然有大量天然橡膠儲備的希臘，就成了德奧雙方追逐的目標。

    戰爭爆發前，希臘人投資的橡膠林就已經進入了盛產期，每年除了供應希臘國內的使用外，還會向各國大量出口。

    現在戰爭爆發之后，作為重要的戰略物資，橡膠的價格急劇飆漲，這讓希臘國內的橡膠炙手可熱。

    雅典的交易所中，也有橡膠的期貨交易品種。

    在憲法廣場王宮內，君士坦丁正在與維尼澤洛斯首相商討橡膠的交易問題。
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