第(1/3)頁

    潘耀民婉拒了來自于帝都的楊黃二位老總之后，心疼了好幾天。

    打去年下半年開始，民航業(yè)明顯有了復(fù)蘇的跡象，潘耀民可以說是業(yè)內(nèi)最早一批做出明確判斷的專家，并斷定未來三年，國內(nèi)民航業(yè)即將進(jìn)入到一個快速增長的階段。

    舟行水上，不進(jìn)則退。

    做為一家剛起步?jīng)]多久的中小型航空公司，在迎來行業(yè)快速增長階段的時候，如果不能順勢而上，那么，其市場份額必將遭至競爭對手的蠶食。

    而這市場份額，無非就是航線以及班次。

    航線方面，巴蜀航空有著巨大的提升空間，單是省會及山城這兩座大型城市的出港航線，就足夠巴蜀航空將現(xiàn)有航線總量再翻上一翻。

    但班次方面，巴蜀航空要想提升卻是捉襟見肘，現(xiàn)有的飛機(jī)使用率幾乎達(dá)到了極限，再想增加班次，唯有添置飛機(jī)一條路可走。

    租賃倒是個省錢省力省時的好辦法，但問題是，國內(nèi)提供民航客機(jī)租賃業(yè)務(wù)的只有那么一家公司，名額有限，巴蜀航空使出了渾身解數(shù)，也就搶到了兩架客機(jī)。

    運力上的巨大缺口只能依靠購買飛機(jī)來解決。

    以航空公司自身的資金實力，恐怕連一架飛機(jī)都買不起，做為一家地方航空公司，組建時間只有五年，而開始運營時間，只有短短三年，欠了地方財政一屁股的債還沒開始還，自己個又哪里能擠出幾個億的資金去購買飛機(jī)呢？

    而且，這幾個億的資金指的還是外匯米金。

    只能是再次依靠地方財政。

    終究還是省里的親兒子，得到了潘耀民的匯報后，省領(lǐng)導(dǎo)非常重視，多方籌措，這才為巴蜀航空籌集來了能買下四架飛機(jī)的外匯資金。

    就在上個月，總局方面派下了專員對巴蜀航空做了資金核驗，據(jù)內(nèi)部消息說，他們遞交上去的購機(jī)申請排在了所有航空公司購機(jī)申請的第三位，估計等到明年的這個時候，第一架飛機(jī)就能夠投入使用。

    但相比那帝都來的楊總之手上就有四架伊爾運輸機(jī)之所言，一年的時間是如此的漫長。

    而且，人家楊總開出的加碼還那么低廉，尤其是那句不需要以外匯支付，更是讓他怦然心動。

    但他卻只能做婉拒表態(tài)。
    第(1/3)頁