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    陳江海的一番話，讓在場眾人都是心中一驚。那位研發部門的主管更是有些掛不住臉，他坐在椅子上，略顯頹然。

    王亞迪也露出了一個疑惑的表情，他不太明白陳江海為什么會發這么大的火。

    不過剛才陳江海指出的問題也很明顯了。他對比亞蒂公司的效率并不滿意。

    從一開始和沃爾沃集團談妥合作以后，比亞蒂和沃爾沃便直接進行了快速的技術整合，雙方在99年年底就已經展開了合作，而整個00年，比亞蒂和沃爾沃都在忙著建設平山的城市公交系統。

    這個過程中，沃爾沃已經推出了自己的新能源汽車品牌。作為沃爾沃集團的總裁，漢迪除了在平山的城市公交系統中投入了沃爾沃的新能源電車外，目前在國內的市場中，沃爾沃并未投入自己的新能源電車。

    這也是和比亞蒂有約定。根據合約，比亞蒂作為電池技術的掌握者，他們有權利在國內優先發行自己的新能源電車品牌，沃爾沃倒也遵守了約定，一直都在等待著。

    可是這都兩年了，比亞蒂的電車品牌竟然還在理論階段。這就讓人有些擔憂了。

    陳江海坐在桌前，眼神有些冷冽，眾多比亞蒂的高層面面相覷，他們不知道應該如何回答陳江海的這個問題。

    “作為一家車企，比亞蒂的技術資金等等方面都得到了充分的支持，可是到現在，我還沒有看到大街上有人開比亞蒂的新能源電車，我想問問，你們究竟是干什么吃的？”陳江海冷漠道，這番話讓不少人自慚形骸。

    確實這兩年來秋海集團給比亞蒂公司的支持不少。不過這兩年，比亞蒂的員工們也有話說的，畢竟他們也完成了平山的新能源城市公交計劃，并且技術也迭代到了第二代，這種情況下，比亞蒂公司的員工們也不是沒有干事。

    只是，還不等這些人開口，陳江海就率先說了出來。

    “我知道，你們做了很多項目，談了很多都合作，現在又要面臨坡國的這個項目，所以你們有理由，有借口說自己的產品可以延后一些。”陳江海如此說道，他這話可是讓不少人心中一緊。

    這可是他們想好的借口。現在被陳江海這樣說出來，總覺得有些不對勁。
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