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    劉布他算過一筆賬，如果以他們現在的情況下，他父親離開了臨清稅關，光是運糧食這一塊就可以拖死拖垮他們，成本擴大兩倍。

    本朝時期海運相比元朝時期有所衰落，人們最初反對海運，既是海禁，又源于海運多風濤之險。海上運輸在本朝時期被認為是十分艱辛而冒險的事業，特別是長途航運，本朝初年，遼東軍餉短缺，令從江浙往遼東運糧，結果有近一半的運糧商船沉覆在大海之中，盡管人們在長期的實踐中，積累了大量的海運經驗，但長途航運仍被視為十分危險的事業。特別是在季風季節，一般只有大型海船才敢貿然出海，而且必須“習知水性風勢”，“詳悉水勢地形”。

    本朝結束亂世，承惠于隋唐、元朝的運河發展，從而大力興運河而罷海運。

    成祖肇建北京，轉漕東南，水陸兼挽，仍元人之舊，參用海運，逮會通河開，海陸并罷。

    漕運雖較海運安全，但是運河的修建及使用亦有諸多弊端。

    維修運河費用巨大。運河年年淤塞，年年修筑，浪費錢財。

    本朝名臣丘浚較早提出了恢復海運的意見。他在成化二十三年進《大學衍義補》，提出海運與漕運并行的意見，其言：

    “海舟一載千石，可當河舟三，用卒大減。河漕視陸運費省什三，海運視陸省什七，雖有漂溺患，然省牽卒之勞、駁淺之費、挨次之守，利害亦相當。宜訪素知海道者，講求勘視。”

    雖然其說未成行，可以看出海運有運量大、費用低、省人力等好處。

    只是大明已經使用運河幾十年，已經形成了一個龐大的利益體系，誰敢反對誰就得死，所以才會形成了明明海運成本低，卻始終不使用海運的原因，就因為觸及到太多人的利益了。

    這也令本朝的海運還不如宋元時代。

    劉家他們以前有劉家老爺當上臨清稅關主事之職，他們可以通過以最低的成本拿到了糧食，但是他不當這個官以后，也意味著劉家的勢力退出運河，他們在運河的船隊的成本就增加了兩倍，已經不是以前那種，可以把糧食當豬料的時代了。

    而且還有一點，即使他們可以把糧食運到了濟寧，再由濟寧把這些糧食通過青州，運轉到膠東各地去賑災，它的運送的成本也是相當的高。

    但是他們現在使用海運，直接的把糧食從江南、淮安一線運到了浮山這里來，那就大大的降低了成本，依舊是豬料價了，最終無論是海上的運送的成本還是陸地上運送的成本，都大大的降低了。

    所以說他們跟鄭家之間的結盟就是至關重要的。
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