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    在場眾人同時被驚到了。

    就連已經(jīng)有所預(yù)估的江棲野都被這個數(shù)字嚇到了，要是真的有一萬公里的續(xù)航，那幾乎意味著，一輛車在正常使用的情況下，一年都不用充一次電。

    但在場眾人均是驚的雙眼圓瞪。

    “我的天，一萬公里，這也太夸張了，這充一次電，豈不是半年一年都不用充電了。”呂部長忍不住驚呼著說道。

    符明銳也忙點頭，一萬公里，的確是有些夸張了。

    這時候江棲野以及回過神來了，“王總，你說的一萬公里，應(yīng)該是以原先電池倉容量進行估算的吧。”

    同等條件下的電池倉，用18650電池，可能續(xù)航達到四五百公里，用上比亞迪自己研發(fā)的電動車專用的刀片電池，估計也就五百公里的樣子。

    甚至于目前續(xù)航最持久的特斯拉電動車，最高的續(xù)航也只是達到了七百公里的樣子，但是他們研制的電池還不對外進行售賣。

    而在同等電池包的體積下，能夠容納下至少四倍以上的新型電池。

    更別說這種電池的容量還遠比其他電池的容量要大得多。

    所以續(xù)航翻個十幾倍，還是很正常的。

    “充電效率呢，就按你說的，一萬公里續(xù)航，充滿要多久。”符明銳追問道。

    王浩宇在腦海里計算了一下，“如果按一萬公里續(xù)航來，充滿可能要個一兩天時間了。”

    畢竟容量已經(jīng)放在那里了，充電效率暫時還沒有辦法提升，想快速充滿可不是一件簡單的事情。

    安全才是第一位的，要不然充著充著就爆炸了，以現(xiàn)在電池包的容量來看，爆炸的威力估計不會比烈性炸藥差多少。

    符明銳點了點頭，稱贊著說道：“就算是這樣，那也很厲害了，花個兩天充滿電，能幾個月，甚至一年都不用充電了。”

    王浩宇笑著說道：“符將軍，我說的一萬公里，只是理論上的最大值，實際上，我們在考慮到用戶的實際使用情況，放電衰減，還有充電效率之后，最終找到一個平衡的數(shù)據(jù)，把電池的續(xù)航里程，設(shè)計在三千公里。”

    “這樣的話，配合我們公司專門設(shè)計的快充，可以在四到五個小時充滿電，同時，也不至于讓一些電池經(jīng)過長期放置，導(dǎo)致電量緩慢衰減，從而影響到電池的使用壽命。”


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