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    代號915發動機，是中國上海研制的運-10飛機的動力裝置，屬前風扇、短外函、軸流式雙轉子渦輪風扇發動機。

    渦扇-8起飛推力80.07千牛，起飛耗油率54.56公斤/千牛·小時。

    該發動機于1972年開始投料試制，共生產3輪計12臺發動機。

    在研制中，新建主機廠，改建葉片生產廠,    形成有3000余人的航空發動機研制隊伍，基本走完發動機研制工作的全過程。

    后因運-10飛機停止研制，發動機研制也告一段落。

    現在西飛重新拿起來。

    幸好運10研究團隊沒有解散，技術還保管得很好。

    西飛接手后，遇到的困難沒有多。

    陳教授聽到楚云飛詢問，他回答說：“楚先生,    你也知道國家的現狀。我也不瞞你。雖然我們已經研究出能量產的渦輪9發動機，但那是用在教練機，戰斗機上的。

    渦扇9最大連續推力為4692公斤,    渦扇8最大連續推力為8165公斤，可以說渦扇8是渦扇9的兩倍，這量變帶來質變，渦扇8可比渦扇9更能難！”

    他看著楚云飛總結道：“想要將運10飛起來容易，但是按照楚先生你的要求。制造生產出一臺動力強、可靠、省油的航空發動機就不容易！”

    楚云飛重點說：“不容易，但是并不是不能做到是不是？”

    “是！”陳教授將自己的意思說出來。“楚先生你也清楚商用的畢竟和軍用的不同。軍用的，在省油，甚至在發動機壽命都能先放一放，先將發動機搞出來。后面再一邊研究一邊修改。但是商用的，只怕就不能這樣干吧！所以我的意思是……”

    楚云飛看著對方，等待著他的下文。

    陳教授回答說：“楚先生，你最好有心理準備。商用的發動機沒有那么快能搞出來！”

    楚云飛問道：“十年時間能不能搞出來！”

    陳教授想了一想。

    雖然渦扇8性能要求更高，但是有著渦扇9的研究基礎打底，只要一步步來,    幾年時間內絕對是能將渦扇9搞出來。

    甚至隨著科技的發展,    更好的渦扇發動機都能搞出來。

    陳教授點頭說：“能。這個我有絕對的信心能搞出來！”

    “那就夠了。陳教授，發動機的事你和葉教授、馬教授一起商量,    看看西飛和源動力兩家公司怎樣分工合作。盡快將渦扇8發動機搞出來。”

    “行。馬教授也是從西飛出去的。相信我們能很好地合作！”

    就在楚云飛和陳教授討論著渦扇8發動機的事時。

    運10的技術人員大部分已經在羊城落戶了。

    有著源動力公司員工的幫忙,    生活上的事其實也不需要這些技術人員太多費心。

    包下一輛火車將員工的行李家當什么的通通打包運送過來。

    樓房公寓早已經建好，只要工作滿6年，就按照員工等級直接送一套90、120、140、160平方米的房子。甚至別墅了。
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