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    秦舒淮內心，忍不住對先輩肅然起敬!

    不虧是共和國的脊梁，也正是這些先輩們的前仆后繼，才有未來共和國的高鐵時代，使高鐵成為國家的重器。

    隨著時間的推移，秦舒淮便習慣了當地惡劣的天氣，才留了下來。

    “嗯，前幾天我回家時，工班在轉移草皮，那時候就差不多可以動工了。”秦舒淮道。

    由于天路鐵路經過的地區，環境惡劣，生態環境脆弱，一旦破壞，將很難甚至無法恢復!

    為了保護生態環境，鐵道部在設計這條鐵路的時候，著重將保護環境列為重中之重。

    為了保護天路鐵路沿線的自然環境，不惜花大價錢。

    比如，對草皮的移植，便是其中一項。

    凡是線路經過的地方，地上有草地，不得破壞，必須將草皮整體搬遷，移植到固定的地方，鐵路建設完成后，要將這些移植的草皮，全部恢復到原處。

    因此，前期調查工作雖然早已完成，在施工前，移植草皮將是施工前的重要事情。

    如今，能進場的工地，移植工作已經接近尾聲，意味著滿足了進場施工的條件。

    隨著進地開始，接下來便是大干，如今已經是十月，天氣越來越冷，對施工有很大的影響。

    “我聽說你分到了橋梁段負責施工，和馬超在一塊?！敝炝沼终f了句。

    秦舒淮眉頭微皺，他的腦海里，開始回想起這個作業隊，曾經的一切，甚至一些早已逝去的名字，也出現在秦舒淮的腦海中。

    三標第二工班，約四十名在編員工，工班長黃可臣，工班書記李慶超。

    兩人是老搭檔，都是漢武鐵路局工程總公司的明星。

    黃可臣如今才三十六歲，已經干了三個工地的工班長，為工程總公司盈利豐厚。

    此次能來天路鐵路，和黃可臣優秀的業績分不開。

    畢竟，天路鐵路建設，不是誰想去就能去的，那是優秀建設者的聚集地!

    書記李慶超已經五十歲，按照規定，超過五十五歲是不能到天路鐵路施工，甚至連五十歲以上的成員，鐵道部也不建議他們前來施工天路鐵路。

    但，這只是不建議，并不是禁止!

    秦舒淮聽聞，李慶超為了能來天路鐵路，專門找了漢武鐵路局工程總公司的老總，最終才過來。

    秦舒淮隱約記得，李慶超書記在退休時曾說，他這輩子最榮幸的事情，就是參加了天路鐵路的建設。

    那是讓他最自豪的一件事，對于這種情懷，秦舒淮一直沒法理解。

    除了工班長和書記之外，還有三名副工班長，一位總工程師，這幾人是工班的領導班子。

    下屬各部門，以秦舒淮所在的工程部，人數最多。

    工程部部長吳愧，那是秦舒淮的師傅，也是秦舒淮的啟蒙老師，可以這樣說，秦舒淮的技術知識，大多是吳愧傳授的。

    吳愧現年三十歲，依然干著工程部長的職位，和他學歷不高，有很深的關系。
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