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    見完了默多克后，第二天卡奧斯沒有絲毫的停留，帶著林伊菲等人便是坐飛機返回了紐約。

    雖然這樣的飛行路程并不長，可是卡奧斯卻是感覺到，自己購買私人飛機的事情需要提上日程了。

    畢竟頭等艙再舒服，空間也是有限的，再加上起飛的時間不自由，更是讓私人飛機對于一秒鐘幾十萬上下的富豪顯得有些重要了。

    其實卡奧斯現在的需求，還用不到私人飛機的地步，不過考慮到訂購私人飛機也是需要生產時間的，所以卡奧斯才是有些未雨綢繆起來。

    并且眼看著911來臨的時間越來越近，卡奧斯可是不希望蝴蝶的翅膀煽動下，自己不小心哪天就遇到了這樣的事情，到時可就真的是欲哭無淚了。

    對于私人飛機的選擇上面，卡奧斯更加傾向于大飛機，如將波音777或者空客a340之類的客機改裝成自己的私人飛機，而不是那些小型的公務機。

    一方面是因為大飛機里面的空間更加龐大，有著足夠的空間將其改裝成一座空中宮殿，使飛行之中的休閑與娛樂程度更高，給予乘客的旅途帶來一種完美的享受。另一方面便是安全性，有錢了自然茍，卡奧斯也是異常的惜命。

    公務機因為體型的原因，在空中遇到氣流時震動和顛簸程度就比大飛機要來的強烈，更不用說如果在空中遇到極端的天氣變化，那么將會變得更加危險。

    至于說“船小好調頭”，這一點上其實是不成立的，公務機的速度比起大飛機也就快一點，真的遇到什么問題，兩者處境也差不了很多。除非擁有戰斗機那種幾馬赫的速度，如此才能夠量變引起質變。

    所以如果是因為工作趕時間，那么乘坐公務機也是一種很好的選擇，但是如果只是像卡奧斯這樣為了旅途中更加舒服，那么大飛機改裝的私人飛機就是更加好的選擇。

    當然如此做大飛機上面花的錢，也是比起小型公務機更加多得多。

    不過對于剛剛賣掉5%google股份，手握44.5億美金的卡奧斯來說，卻一切都不是什么事情。

    “向波音公司下一架b777-200er的訂單，再向灣流公司下一架灣流v公務機吧，另外這是我要求必須有的東西。”

    辦公室里面卡奧斯看著調查來的數據，考慮了半天以后向著林志靈吩咐道，同時將一份清單遞給了她。
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