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    之所以說能找到水冰就完美了，那是因為找到水冰之后“前哨站試驗艙”就可以升級為“前哨站”了。

    “試驗”的名頭去掉之后，它就是繁星月球基地的首艙，這里就是繁星月球基地的最佳建造地點。

    那樣的話，無人探測車們會離開隕石坑返回前哨站，然后以前哨站為中心向外探測，繪制出前哨站周圍的詳細地形圖。

    這么做是為后期的載人登月船、貨物運輸船和其他建筑艙的著陸掃清障礙，也是為地球的技術人員規劃完整的月球基地建設方案提供依據。

    前哨站嘛，本來就是開路用的。

    不過要是在隕石坑里找不到水冰，那“前哨站試驗艙”就真成“試驗艙”了。

    之后無人車會在試驗艙旁邊找一塊合適的著陸地點，找好了就會前往其他地方尋找水冰。

    而那塊著陸地是讓繁星的首艘載人登月飛船著陸用的，宇航員會在這里住進試驗艙，完成人類首次在月球上長期駐留的壯舉！

    至于能駐留多長時間，完全看宇航員的狀態和繁星的持續補給能力，還有新基地建設地點的尋找進度。

    如果近幾年內找不到什么好地方，那么這個“試驗艙”的使用時間也會長一些。

    當然，要是因為環形山內壁太過陡峭，無人車根本下不到4000米深的坑底而無法確認水冰的存在，那另說。

    畢竟4000米度的內壁高度可不好下，隕石坑環形山的內外壁是不一樣，因為它的定義是“坑”，所以它是下陷的。

    又因為是沖擊力沖出來，所以內部較為“光滑陡峭”，相對來說外壁就比較平緩。

    要是假設內壁是60度傾角的話，那么外壁就是30度傾角，甚至更小。

    當然，這是數值方面的假設，真正的隕石坑內部也不是光滑的墻壁，它的環形山也有凹凸不平的，只要找到合適的山口地帶，甚至是恰好連同內外的熔巖管道，還是可以進入4000米深的隕石坑的。

    不過在那之前，先得把車卸下來。

    前哨站試驗艙攜帶的智能月球車不少，一共15輛，其中5大10小，大的質量達到了500千克，小的質量只有50千克。

    重達500千克的大型月球車自不必說，其實50千克的月球車也不小了，畢竟玉兔號和玉兔二號月球車的質量才140千克。
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