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    三人坐了下來，一邊品茶，一邊聊天。

    開始的時候，話題主要是關于茶的，漸漸的，話題到了地鐵上來。宋旺林詢問九洲地鐵的規模，以及目前在生產制造的地鐵的情況。

    馬建偉身為九洲地鐵公司的總經理，由他向宋旺林做了比較詳細的介紹。聽完之后，宋旺林稱贊道：“唐總，你們已經開始批量生產制造地鐵，真是了不起，太了不起了。”

    贊揚一番之后，宋旺林又道：“說實話，我對你們的地鐵非常的中意，不怕你們笑話，我早兩天就到了長州市，很好的乘坐并體驗了一番你們制造的地鐵，覺得非常的滿意。”

    “我們東海市的地鐵系統一直在發展，規模越來越大，線路也漸漸增多，需要不少的地鐵機車，本來我是想從國外進口的，但我現在有改變主意的意思，也許，我們需要的地鐵，貴公司能生產制造。”

    唐飛信心滿滿的道：“不知你們需要什么樣的地鐵，我敢保證，我們一定能順利的生產制造出來。”

    見唐飛這么說，宋旺林也不藏著掖著，直接道：“我們需要的地鐵不是A型車，而是B型車，不知你們能生產制造出來嗎？”

    不就是B型車嘛，唐飛表示毫無技術上的壓力，且保證道，不但能生產制造，且各項性能指標絲毫不會遜色現在的A型車。

    不管是A型車，還是B型車，核心技術不會改變，主要的東西也不會變，只是車體的長度，寬度會進行尺寸上的變化。

    國內的地鐵車輛分為A、B、C三種車型。標準A型車車寬3米，車高3.8米，車體有效長度22.1米。

    與A型車相比，標準B型車車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長度19.8m，不僅比A型車要苗條小巧一些，造價也要比A型車相對便宜一些。

    B型車，每趟能搭載乘客千余人左右，最高時速一般每小時80公里。可以是6節編組，也可以是8節編組。

    見九洲地鐵生產制造B型車毫無問題，且主要性能指標不會遜色于現在的A行車。

    頓時，宋旺林放心下來，也說了一些他的一些要求，如要求6節編組，如顏色，外觀上的要求等等。

    雙方之間，一邊喝茶，一邊聊著，氣氛輕松，很多東西都基本談妥了，達成意向。

    宋旺林代表東海市地鐵公司，將從九洲地鐵公司訂購26列車。頓時，馬建偉心中一陣欣喜，這不但將是第三張訂單，也是一次性訂購數量最多的一次，達到了26列之多。

    達成基本意向之后，宋旺林提出來，在合同正式簽訂之前，他想親自去九洲地鐵公司進行考察。

    這當然沒有問題，于是，第二天上午，由馬建偉帶著宋旺林等幾人去了清江市，而唐飛則去了深海市。

    ……

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