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    文錦渡口岸。

    關卡。

    夜晚，燈火通明。

    一輛輛貨車打著車燈，排成長龍，正在等待稱重過磅，遞交文件，檢查過關。

    “蝦仔，第一次出車，唔要緊張呀。”陳師傅坐在主駕駛位，順手拿起旁邊的一個水壺，坐在車上擰開蓋子，扭頭向旁邊的義海成員望去。

    蝦仔穿著司機工服，年紀輕輕，表情膽怯，坐在副駕駛上，用嘴巴撕開一包煙。

    “陳師傅，今夜有多少輛車過關？”

    “義海公司有七十幾輛，比往常多些，運了不少酒廠的貨。”陳師傅喝下一大口水，臉上都是皺紋，開車是一項日夜顛倒，風塵仆仆的辛苦活兒，可是勝在安穩(wěn)，揾水多。

    這個月，由于義海中港貨運繁忙，碼頭生意火爆，還要運酒廠的貨，半年前，義海社馬仔報名培訓的司機們，在考到貨運執(zhí)照以后，便陸續(xù)開始安排跟車，兄弟們表現(xiàn)的都很不錯，令義海中港貨運壓力有所降低。

    中港貨運私運港產(chǎn)洋酒的事情，則在貨運公司內，屬于公開的秘密。畢竟，司機們有權知道自己運的是什么貨，不列出清單，告知司機們貨運情況，無疑是送司機們送死，張老板可干不出這種事。

    何況，司機的酬勞也與貨物相關。

    簡單來說，運洋酒的司機，走一趟貨，要比運集裝箱多賺五百，假設義海運其他違禁品,    價格還會節(jié)節(jié)攀升…

    導致不少司機其實很愛跑到酒廠拉貨,    反正跑碼頭,    跑酒廠都是跑，能多賺筆算一筆。

    海關方面也對義海中港的暗箱操作，心知肚明,    上頭的科長打過招呼嘛…..

    哪家物流公司又不偷運些貨物免稅？

    只要，不是運特別過份的違禁品,    海關方面都全當見不到。

    “今夜的車比昨夜又多出十三輛。”口岸,    五百米外,    車道旁，樹下。

    一輛皇冠車的副駕駛內。

    關之廉穿著銀灰色西裝,    雙手握著望遠鏡，眼神注視著口岸處的幾條燈火長龍，一輛一輛確定義海中港的車隊。

    一名職員坐在后排,    用筆正一本冊子上,    記錄下數(shù)據(jù),    出聲報告。

    “關sir,    據(jù)維港，屯門,    青衣幾個碼頭發(fā)來的貨運數(shù)據(jù)，近三十天內，義海物流承接的集裝箱數(shù)與上個月沒有較大變化,    可根據(jù)過關車輛統(tǒng)計，義海物流近兩個月的過關車次,    較兩個月有明顯上漲。”

    “本月，目前為止,    已經(jīng)增加一百三十四車次，義海中港有明顯的違規(guī)運輸情況。”

    掃毒組拿不到海關署的準確過關數(shù)據(jù),    卻能夠以盯梢的方式，直接鎖定義海物流的車輛架次。

    海關署是與警務處同級別的幾率部門，而掃毒組只是警務處下轄的一個部門，不過當掃毒組鎖定證據(jù)以后，確能夠以搜檢名義，直接上前搜查。
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